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官方实锤
吉林敦化警方展示，华为手机在恢复出厂设置后，手机内的微信，照片等信息依然能够被警方完整恢复。

前北大本科生想要谈谈实验室试剂安全问题。

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rt：https://mas.to/@consonantia/111369955806458843

大声复读：勿以票小而不投！！

因为包邮国出身的象友提到大闸蟹 (Chinese mitten crab)，特地去查了一下它在荷兰的状况。

1. 目前在荷兰大多数的淡水水系能捕到大闸蟹。
2. 来源：入侵种，20世纪初期经由货运船压舱水来到欧洲，第一次在欧洲发现是在德国。
3. 西欧没有原生的淡水蟹类型，所以大闸蟹在西欧没有天敌，也没有杂交。
4. 荷兰在2011年前对大闸蟹的捕捞没有限制，但因为大闸蟹生活水域和淡水鳗鱼重叠，因2009年欧盟一部关于淡水鳗鱼质量管制的法案，大闸蟹从2011年开始被列为管制捕捞，**原因**是不少大闸蟹和淡水鳗鱼生活的区域检出过量二𫫇英(dioxins)和多氯联苯(PCB)。而这些物质来自于过往在相关水域的排污。
5. 荷兰政府委托瓦赫宁根经济研究所(瓦赫宁根大学下属机构)调查大闸蟹的市场价值、消费状况和可能的污染等[1, 4, 5]。
6. 目前捕捞大闸蟹需要许可，而且需要随着水质调查、自然保护区规划等等的因素而调整。 根据参考资料[1]，在2017年，有21家机构允许在全年捕捞大闸蟹。直到目前2023年，还有企业和机构陆续申请捕捞许可[2, 3]。而整个许可申请的过程可以长达两年多。
7. 根据瓦赫宁根经济研究所的调查[1]，大闸蟹的主要消费群体是“亚裔”，荷兰的供货商捕获后的下一步主要渠道是“中餐馆”。他们对10家中餐馆进行了电话采访，“没有一家餐馆把大闸蟹列在菜单上”，属于隐藏菜单项目。不少餐馆经营者到了季节也会跟自己的家人一起吃蟹。有餐馆表示，如果有人问到大闸蟹，他们会预定。不放在菜单上的理由是，餐馆经营者认为荷兰人对食用大闸蟹的兴趣不大，“吃蟹(拆蟹)的过程过于繁琐，而荷兰人只消费容易食用的食物”。
8. 从荷兰捕捞的大闸蟹，只有15%会留在荷兰本地市场，有大约60%会流向欧洲其它地区，而有25%会回流到……亚洲（香港尤甚）。
9. 各种都市传说(?)表示，不久之前荷兰渔民对大闸蟹很棘手，因为它们侵占了原本淡水鳗鱼的生存空间，还经常弄破渔网。但现在已有渔业公司表示[6]，他们改进了渔网的工艺，现在已能捕捞大闸蟹。

从上述调查结果来看，从吃蟹安全角度来讲，如果在蟹季吃蟹，需选择有蟹季捕捞资质的供应商，因为只有他们允许在水质和环境经过监控的环境下进行捕捞。另外，由于过往历史污染，荷兰的一些大闸蟹生存区域存在二𫫇英和多氯联苯污染，所以在来源未知的情况下，食蟹需谨慎。

参考资料：
[1] https://www.wur.nl/nl/publicatie-details.htm?publicationId=publication-way-353430393132
[2] https://www.rvo.nl/onderwerpen/reageren-op-projecten-met-invloed-op-natuur/vergunning-wolhandkrabvisserij-kaptein
[3] https://www.rvo.nl/onderwerpen/visscher-wolhandkrab
[4] https://www.wur.nl/nl/show/De-wolhandkrab-een-Hollandse-exoot-Een-marktverkenning.htm
[5] https://english.nvwa.nl/documents/consumers/food/safety/documents/opinion-of-buro-on-the-risks-of-consuming-meat-from-the-body-brown-meat-of-the-chinese-mitten-crab-eriocheir-sinensis-for-the-dutch-consumer
[6] https://www.liveseafood.nl/en/products

从柏林经荷兰到布鲁塞尔的夜班卧铺火车几个月前已经开始运营，未来几年内还陆续会有连通巴黎到布鲁塞尔、巴塞罗那和米兰的夜班火车开通。按法国交通部的说法，在长达九年的空窗期后，巴黎-柏林直达线今年底终于又要以夜班形式重启，明年更会有日间的高铁班车；明年起开售爱尔兰与法国之间的铁路+轮渡直通联票；交通部还在筹划推出类似德国近两年热卖的「9欧火车票」和「49欧火车票」，即用一张票在1到3个月的时段内无限次乘坐区域城际列车 i.e. 高铁除外。在欧洲乘火车旅行的黄金时期到来了！