@erua 13,5 Ампер? Вейперам не понять

@𝕵𝖔𝖍𝖆𝖓 ⛧ поставь в параллель кратно тому, во сколько раз надо увеличить эти самые 13.5 А.
если 4 штуки, то будет 13.5 × 4 = 54 А.
если надо поднять напряжение, то подключи последовательно.
если и силу тока и напряжения, то собери несколько блоков включённых последовательно, а в каждом блоке уже несколько аккумуляторов подключены параллельно.

и всё вместе это будет называться аккумуляторная батарея. все батареи так набираются из нескольких элементов (аккумуляторов) подключённых меж собой определённым образом — группами/блоками.

@erua Мы это всё понимаем, принимаем, пусть оно не высокотоковое и с защитой... Но гордиться-то нечем...

@𝕵𝖔𝖍𝖆𝖓 ⛧ а дроны то летает с этими аккумами? хватает запитывать электромоторы? дальность полёта при этом нормальная?
в рации поставить можно? долго работать будет?
вот это и есть локальная промышленность. хоть в UPS-ы компьютерные ставь, хоть power-bank'и делай. хоть в электросамокаты пихай.

@erua Ну, логично. Пусть делают. Но совсем не прорыв и рывок, и вот бы не оказалось, что это перебрендированный Китай

@𝕵𝖔𝖍𝖆𝖓 ⛧ ну много работы было по аккумуляторам для электробусов и троллейбусов с автономным ходом.
там литий-титанатные аккмуляторы и литий-ферумные, производство которых конечно же хотелось бы локализовать.
вот такой локализацией и вправду можно было бы гордиться, но чтобы она могла быть осуществима, надо ведь сперва запустить вообще хоть какое-то производство литий-ионных аккумуляторов, пусть и самых обычных, того типа которые ставятся в те же автомобили Тесла.

если же освоили производство литий-ферумных и попутно получили возможность производить обычные литий-ионные, то тем более молодцы.

@erua Ну как бы спору нет, что не просрали все полимеры, и если будет стоить не 3 × к китайскому аналогу... Рабочие места нужны, конечно...