У кого как, а у меня хорошие новости. Нашу жёванную автобусную систему всё таки уломали войти в сеть большого Торонто. Раньше как только выезжаешь из Торонто в пригород, приходилось платить за их автобус так же, хотя все остальные городки вокруг давно признавали оплату соседей
А, если не в курсе, то гортранспорт тут работает так - при входе в транспорт платишь водителю, он тебе выдаёт transfer, билетик, который принимают на пересадке, включая возможность перехода из метро в автобус, потом в трамвай, они в самом ТО принадлежат одной системе. Так вот прилежащие к Торонто системы принимали трансфер от других систем - сел на North York, пересел на Züm, оттуда на миссисага транзит и тд, но TTC долго не соглашались участвовать в этом, а теперь всё
Чем хорошо? Я не рассматривал работу за пределами Торонто, ибо западло платить дважды, а теперь вот можно
Трансфер, если кому всё ещё интересно, работают 2 часа, а так же сейчас можно платить карточкой и не только специальной автобусной, но и сделали что терминал можно коснуться кредиткой напрямую, или вообще каким нибудь яблопеем
@AncientGood ...И поездка в 3–4 остановки тоже как 2 часа оплачивается?
@johan фиксированный тариф, но 4 остановки я никогда не поеду)) автобус буду дольше ждать чем пешком пройтись
@AncientGood ...А ведь не так уж и сложно (пишу с дивана, ага) реализовать систему проездных ~~~билетов~~~ карточек, рассчитывающих суммы в зависимости от расстояния (ИИ говорит, что так работает метро в Японии, #НоЭтоНеТочно). Бибикнул при входе, бибикнул при выходе...
@shuro @AncientGood Ну... Зделоть как в *шеринге — взял, «часики тикают», пока не сдашь, т.е. отмечаться на выходе на 140% в твоих интересах.
@shuro @AncientGood Проехал пару остановок, но пересек границу — заплатил вдвойне? Такое себе...
@shuro @AncientGood Так ведь жаба душит платить *полную* цену за несколько остановок; или когда пересадка нужна.
А так — куда надо доехал, сколько должен — заплатил. Не?
@johan @AncientGood Меня бесит весь этот транспортный геморрой. Это одна из систем жизнеобеспечения фактически, там всё должно быть максимально отказоустойчиво и интуитивно.
На станциях такое ещё более-менее реализуемо, но представляю сколько глюков будет в тех же автобусах с зависимостью от мобильного подключения и GPS.
@johan @AncientGood Да, но что-то может пойти не так :) Причём для тебя это может быть неясно.
Кмк, лучше максимально широкие зоны с едиными ценами, чтобы такого избегать.