美國第五艦隊發表了在北阿拉伯海截獲大批軍火的新聞稿，從照片看，堆在甲板上的數量驚人。
“The cache of weapons included dozens of advanced Russian-made anti-tank guided missiles, thousands of Chinese Type 56 assault rifles, and hundreds of PKM machine guns, sniper rifles and rocket-propelled grenades launchers. “
葉門參一咖:
"法新社報導，美國國防部發言人告訴記者，美軍驅逐艦擊落3枚「攻陸巡弋飛彈和數架無人機」，這波攻擊是從葉門發動，且「可能是朝向以色列境內目標」。
發言人說，美方無人員傷亡，「我們無法確切說明飛彈目標為何，但它們是從葉門發射的，沿著紅海（Red Sea）向北前進」。"
葉門的亞丁灣案外案:
"根據美國《CNN》報導，美國國防部發言人、空軍准將帕特．萊德（Pat Ryder）指出，在貨輪「中央公園號」發出求救信號後，美軍驅逐艦伯克級神盾驅逐艦「梅森號」（USS Mason）前往救援。萊德表示，依照國際海事規範，當求救信號出現時，附近的所有船隻都必須提供協助，但當時事發現場附近有3艘中國海軍軍艦，他們並沒有做出回應。萊德指出，這些中國軍艦是因為「反海盜任務」而在亞丁灣海域出現，「但他們沒有回應」。"
亞丁灣的武裝海盜現象讓英軍有理由增援介入:
"搭載「野貓」（Wildcat）多用途直升機的「鑽石」將加入已在該區域執行任務的「公爵級」（Duke-class）「蘭卡斯特」（HMS Lancaster）巡防艦及3艘獵雷艦，確保區域內海上交通與貿易要道的安全。英國國防部表示，相關部署著眼於嚇阻惡意行為者、因應部分海上戰略樞紐面臨的安全威脅升高。"
"英國國防部指出，有多條國際商業運輸要道通過中東和印度洋水域，例如每天航經連接紅海與亞丁灣（Gulf of Aden）的曼德海峽（Bab el-Mandeb）的商船約50艘，行經連接阿曼灣與波斯灣的荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的大型商船更是每天高達約115艘，相關海上運輸要口卻不時遭遇配備飛彈的非國家行為者威脅。"
看來今年的中東無論海陸註定都要以不安紛擾做收尾了:
"卡尼號偵測到一枚飛彈自青年運動掌控的葉門地區發射，這枚飛彈落在懸掛巴哈馬國旗的M/V Unity Explorer貨船附近海域，這艘貨船稍後通報遭另一枚自叛軍掌控地區發射的飛彈攻擊，受到輕微損傷。
懸掛巴拿馬國旗的散裝貨船M/V Number 9也通報遭到葉門發射的飛彈攻擊而受損，但無人傷亡；另一艘同樣懸掛巴拿馬國旗的M/V Sophie II商船也遭到攻擊，但毀損情況不嚴重。"
各大航運紛紛叫停紅海運線：
“法新社報導，昨天，丹麥海運業者馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）宣布暫停行經紅海的所有貨櫃航運，直到進一步通知。德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也表示，青年運動攻擊旗下船隻後，公司將暫停紅海貨櫃船運到18日。”
“全球最大海運公司之一地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company）表示，旗下1艘貨櫃船昨天在紅海遇襲，因此該公司將暫停通行該海峽，直至安全為止。”
伊朗養出來的葉門海盜催生另一條安全防衛陣線:
"獲伊朗撐腰的「青年運動」頻頻攻擊航行於紅海的油輪、貨船和其他船隻，全球大約12%的貿易都依賴這條航線。
奧斯汀表示，這個安全聯盟的運作目標是「確保所有國家的航行自由，以及促進區域安全與繁榮」，成員包括美國、英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾和西班牙。
奧斯汀在聲明中說：「這是一項需要集體行動的國際挑戰。因此，我今天宣布成立『繁榮守護行動』（Operation Prosperity Guardian），這是一項重要的新多國安全倡議。」"
紅海航線被攻擊得不是時候:
"為改變全球一體化的供應鏈不像打開一個開關那麼簡單。這也發生在一個對全球供應鏈來說非常糟糕的時間，因為巴拿馬運河的通行也受到限制。這樣一來，西方和東方都受到了限制。"
繼三年疫情後，換恐怖攻擊跟乾旱影響全球供應鏈😩
"Ocean carriers are also having to pivot. A lack of rainfall in Panama is forcing authorities there to reduce the number of vessel transits on the Panama Canal, a key corridor for trade between Asia and the U.S. East Coast. Doubts are rising over the Suez Canal, which also feeds routes to the U.S. East Coast, because of attacks on ships by Houthi rebels, based in Yemen, responding to Israel’s war in Gaza.
海運公司也不得不做出調整。巴拿馬降雨量不足，迫使當地政府減少了巴拿馬運河的船隻通過數量，而巴拿馬運河是亞洲與美國東海岸之間的重要貿易通道。蘇伊士運河也是通往美國東海岸的航線，但由於以葉門為基地的胡塞叛軍為回應以色列在加沙的戰爭而襲擊船隻，人們對蘇伊士運河的疑慮也在增加。"
紅海恐攻升溫：
“《CNBC》報導指出，至少有2個地點發生了襲擊事件，分別是葉門荷台達和摩卡西南方，美國國防部官員稱，襲擊發生當時，該地區約有50艘商船，截至週二晚間，尚未有船隻報告因攻擊而受損。
美國國防部官員表示，已有4艘聯軍軍艦被派遣至該地區。另外，沒有伊朗軍艦參與其中，1名官員對《CNBC》說：「這是針對商船的最大規模攻擊。”
被擊落18架無人機與三枚飛彈，這還沒算上可能攻擊落空的部分：
「有伊朗撐腰的青年運動，從他們所把持的葉門地區朝紅海南部發動一場複合攻擊行動，包括伊朗設計的多架自殺無人機、多枚反艦巡弋飛彈及1枚反艦彈道飛彈。」
幫派老大叫老二約束其手下小弟不要搞到自己人：
“根據《路透》報導，依據4名伊朗消息人士與1位匿名外交官說法，中國近期曾向伊朗施壓，要求伊朗協助約束「青年運動」武裝組織於紅海攻擊行為。伊朗消息人士表示，近期北京和德黑蘭方面曾舉辦多次會議，會上有討論到「青年運動」武裝組織攻擊行為與雙邊貿易問題，但並未提供確切會議日期與舉辦地點。”
外界對極權恐攻兄弟幫之間的眉來眼去看得很清楚:
"For China’s leaders, there is a certain strategic logic to this. The Red Sea crisis distracts the United States from focusing on Asia, buying China time to marshal its capabilities in the western Pacific while presenting itself as a benevolent power that does not meddle in other countries’ affairs. In at least one important way, it’s working: Houthi leaders have allowed Chinese commercial ships to sail unscathed through the Red Sea, apparently in return for China’s noninterference in the conflict.
對中國領導人來說，這有一定的戰略邏輯。紅海危機分散了美國對亞洲的關注，為中國在西太平洋集結力量贏得了時間，同時將自己塑造成一個不干涉其他國家事務的仁慈大國形象。至少在一個重要的方面，它起了作用：胡塞領導人允許中國商船毫髮無損地通過紅海，這顯然是對中國不干涉衝突的回報。"
https://cn.nytimes.com/opinion/20240130/china-redsea-houthi-shipping/zh-hant/dual/
都是十年起跳的重罪:
"綜合媒體報導，美國司法部在官網發布聲明，4名中國公民於2007年5月至2020年7月間，涉嫌透過人頭公司從中國和香港非法出口受美國管制的物品，轉移到隸屬於伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）以及伊朗國防部等受制裁實體，部份電子零件可用於生產無人機、彈道飛彈系統等軍事用途。
這4人分別是劉寶霞（音譯，Baoxia Liu，又名Emily Liu）、容耀華（音譯，Yiu Wa Yung，又名Stephen Yung）、李永馨（音譯，Yongxin Li，又名Emma Lee）和鍾雁來（音譯，Yanlai Zhong，又名Sydney Chung）。"
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4569141