Nennt mich altmodisch, aber wenn die Brummbrummlobby mehr Ladestationen für *ihre* Produkte haben will, dann soll sie sie gefälligst selbst anschaffen!
Dieses Anspruchsdenken bei den Autoherstellern geht mir echt auf den Sack! Der Staat soll Straßen bauen, der Staat soll Ladestationen bauen, der Staat soll Benzin und Strom und Arbeitskraft billig machen. Aber sich 15 Jahre lang nicht auf einen fucking Stecker einigen können, weil man dem Konkurrenten keinen Millimeter traut. Aaaaalter...
@cweickhmann @wastl Sorry, aber nach der Logik wären wir wieder am Anfang der Automobilität mit krassen Monopolen die alles von Öl-Gewinnung über Tankstelle, Auto und Straßenbau kontrollieren, das hat nicht sehr gut geklappt.
Ja, öffentliche Kohle für Ladestationen können wir kritisch sehen, gerade für 11KW in der Stadt, aber es den Autoherstellern überlassen... Weiß nicht... Mal abgesehen davon das es mit Ionity genau das schon gibt
@plaetzchen
Ja, und genau da liegt doch der Hund begraben: Ein Monopol oder Oligopol oder Vendor-Lock-In könnte man wirksam verhindern, indem man einen einheitlichen Stecker und ein einheitliches, offenes Protokoll für Ladevorgang und -abrechnung hat. Das hat Jahre gedauert, auch weil sich insbesondere die deutschen Autohersteller in der Frage angestellt haben wie Pik-Sieben auf Urlaub. Im Übrigen hat lt. eigenen Angaben Ionity 2025 dann 7000 Ladepunkte. Das ist herzlich wenig ggü. den 100k, die der Artikel als derzeit installiert nennt.
Und der Stecker ist jetzt nur durch Teslas De-Facto-Standard vereinheitlicht.
Man hätte sich so ca. 2010-2015 mal auf einen Stecker und ein Protokoll einigen und dann einfach losbauen sollen. Da wären - wie jetzt auch - selbstverständlich auch örtliche Energieversorger mitgegangen. Die Gefahr eines Monopols sehe ich da nicht. Und das ist mEn auch exakt der Grund, warum man sich so angestellt hat: Jeder Hersteller hat von seinem eigenen Apple-artigen Ökosystem geträumt.
@cweickhmann Der EU-Stecker kommt nicht von Tesla, sondern von Menneke (und ja das ging 2009 los, ich habe damals die IT des Design Büros gemacht) und die ISO der Abrechnung dauerte auch zu lange, aber es ist endlich da. @wastl
@plaetzchen Ja, sehe gerade dass der geometrisch wie CCS Typ 2 ist, aber anders belegt (geil).
Ich bleibe aber bei meinem Vorwurf: Statt sich frühzeitig zu E-Mobilität zu bekennen, anzuerkennen, dass es dafür Standards braucht, diese gemeinsam zu setzen (gern auch über einen renomierten Steckverbinderhersteller wie Menneke, CEE ist ja wohl auch von denen) und loszulegen, hat man jahrelang rumlamentiert und Zeit verloren.
Ich verstehe einfach nicht, wie man so einen grundlegenden Fehler machen kann. Man hat ja auch nicht Motoren auf die eine spezielle, proprietäre Benzinsorte optimiert.
Und nochmal: Sich als VDA jetzt zu beschweren, dass der Ausbau zu langsam gehe, ist halt einfach lächerlich.
@wastl
