¿Alguien tiene datos sobre cómo bicicletas compartidas, scooters eléctricos, monopatines, etc, están ayudando a pacificar las calles?
Porque así, a ojo, tiene sentido que vehículos más lentos pero que ocupan todo el carril hagan que el tráfico vaya más lento (punto número 1 de la #pacificación vial).
Graciaaaaaas.
@euklidiadas Ningún dato, sólo experiencia personal: para mí, como peatón, las calles son más inseguras e incómodas desde que aparecieron todos esos vehículos. No sólo porque la primera vez que me encontré con un patinete eléctrico (hace cuatro o cinco años) casi me atropelló, sino porque además invaden las aceras incluso estando aparcados.
Recuerdo que, yendo al trabajo, había unas motos (de Acciona) aparcadas en la acera que literalmente nos obligaban a todos a salir a la calzada para poder seguir avanzando por la calle. Y no fue cosa de un día. Tardaron en retirarlas. Demencial. (Ahora me acuerdo exactamente de cómo estaban dispuestas y no soy capaz de concebir que _no_ lo hicieran a mala leche. Me estoy cabreando hasta de recordarlo.)
Me da la impresión de que los usuarios de esos vehículos comparten la forma de pensar del automovilista, es decir, se comportan igual que si fueran en coche, pero en pequeño/ecológico/millennial/moderno... En comparación con los peatones, se creen que la calle es suya.
Creo que eso puede estar relacionado con que esos vehículos siguen siendo una forma de moverse básicamente estática: es el vehículo el que se mueve, no uno mismo. Me pregunto si a mayor esfuerzo, mayor empatía.
@josemanuel Está claro que tienen problemas asociados, generalmente a un mal uso. Yo soy de los que baja patinetes a la banda de aparcamiento, así que te entiendo. Y si van por la acera, directamente les corto el paso. Me pongo en medio y o se bajan a la puta calzada o la tenemos gorda. 😂 Ahora, el mayor factor de inseguridad vial es la velocidad y la masa (formalmente, la cantidad de movimiento, p =m·v). Las percepciones son interesantes, pero no ayudan en demasía.