#高铁 建设历史中存在一个有趣的例子，可以帮助我们瞥见一个无比庞大的行政系统是如何运作的。这个例子就是所谓的“#兴国弯”，京九铁路和昌赣高铁两条干线上两次违反直觉、舍近求远的弯道设计，只为将高铁通到兴国县。兴国县的“引力”从何而来？一位叫马啸的政策学者解释：

“为什么会有这么一个弯呢？是因为兴国是咱们新中国产生了最多开国将军的一个县。当时在规划建设铁路的过程中，兴国县的领导就跑到北京，找到了当时五十多位还在世的老革命老将军，请他们给相关部门打了个报告，让铁路向这个县弯了一弯。这些都在公开的报道之中可以找到。”[1]

一个近九十度的弯，可能会增加一半的通勤时间。而且，哪怕京九和昌赣其中一条走直线也好啊？结果两个都打了个弯。假设这两段铁路年运载量是一百万人，用中学老师的话说，“你总共耽误了大家几辈子的生命！”

更有趣的是，就在同一集播客中[1]，马教授刚刚才跟主持人分享了另一个例子，那就是在京哈铁路建设时，由于沿途居民的持久抗议，京沈段被迫改道。延迟数年通车，徒增百亿成本，真是含恨不已！而且，即便当时是居民通过不断努力才施加了影响力，两位讲述者还是非常默契，认为这属于公权力自我改进的典范，简直布洪恩于黎民了。

所以说什么叫 #草台班子？那就是它做起事来，考虑自己的小脾气和面子都比考虑成本收益多，更别说什么对居民生活的影响了。当然，对于最终纳税和背负政府任性成本的普通老百姓，今日份的“百忧解”还是会稳定发放的：

“兴国是著名的将军县，苏区时期全县23万人口中参军参战的就达9.3万人，为国捐躯的达5万多人，孕育了萧华等56位共和国开国将军以及100多位省部军级干部。……中国共产党饮水思源，京九铁路、昌赣高铁两次在这片红色的土地上拐了个近90度的弯，把对革命作出巨大牺牲的兴国县纳入中国高铁版图。一拐再拐，充分体现了党和国家对兴国老区人民的关心关爱。”[2]

[1] 声东击西: #285 高铁建在哪儿：一场关于资源分配的漫长选秀 Episode webpage: http://etw.fm/2086 Media file: https://chtbl.com/track/GGD9D/aphid.fireside.fm/d/1437767933/8dd8a56f-9636-415a-8c00-f9ca6778e511/bad0dd23-cc15-423f-b542-d714e59523dd.mp3

[2] 一拐再拐！何为中国铁路的＂兴国弯＂？-- 赣南日报 https://mp.weixin.qq.com/s/F0SG245wW2usIVhDY_3YGw