Bugün pandemi sürecinde açılan M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey ve T5 Eminönü-Alibeyköy Cep Otogarı hatlarını denedim.
Kanal D'nin dibindeki Göztepe Mahallesi istasyonundan bindim.

🔵 Fazla uzun olmayan iki yürüyen merdiven sonra platforma ulaşabiliyorsunuz. Derinlik bakımından çevresindeki M1b ve M3 ile kıyaslayınca çok iyi bir sonuç.
🔵 Beş veya altı dakikada bir geliyor. Bekleme süresi ideal. 14.45 sularında tenha denebilecek bir sirkülasyonu vardı.
🔵 Dört vagonlu bir araç geldi. Bunu pik saat olmamasına bağlıyorum.
🔵 M5'ten sonra İstanbul'un bir başka sürücüsüz metrosu. İç ve dış tasarımı da ona benziyor. Koltuklar iki yanda birbirine bakacak şekilde tasarlanmış. Koltuk renkleri Marmaray'ınki gibi camgöbeği tonları. Kenardakiler daha koyuyken içtekiler açık renkli. Tutamaklar ise Marmaray'dakiler gibi sabit değil.
🔵 İndiğim Alibeyköy'e kadar istasyonlar ada biçiminde yani tek bir platformdan oluşuyor. Bu aslında iyi bir şey çünkü hep aynı kapı açılıyor. Alibeyköy'de ise kenar platform şeklindeydi.
🔵 Kapının üzerindeki erkanlardan durakları takip edebiliyorsunuz. Onların yanına, koltukların tepesine ikişer adet ekran konmuş. Bu da M4'teki gibi göze batan, rahatsız edici cinsten değil.
🔵 Anonsun ses seviyesi bir miktar yüksek ama kadının sesi diğer metrolara nazaran daha tok.
🔵 Durağa gelmeden yavaşladığı için savrulma çok az oluyor. Bu yönüyle yolculuk daha konforlu oluyor.
🔵 Alibeyköy durağını köprü üzerine inşa etmişler. Yolculuğum sırasında gördüğüm yeryüzündeki tek durak da buydu. Klasik bir Karadeniz kenti manzarası bu köprüden görülebiliyordu.
🔵 T5'e olan aktarması kötü. Göstergeler tam olarak hazırlanmamış. Nereye döneceğimi şaşırdım.
🔵 Benim işime yaramıyor ama milyonla insana yarar sağlayacak bir hat. Mecidiyeköy durağının açılmasıyla tam işlerliğini kazandı.

🔴 Tramvay on dakikada bir geliyor. Bu bana çok da ulaşım amaçlı olmayan nostaljik tramvayları anımsattı.
🔴 Süreyi gösteren tabela cortlamış. Sürekli başka bir sayıyı gösteriyordu.
🔴 Her istasyonda birer ikişer güvenlik görevlisi var.
🔴 Dörtlü vagon seti geldi. İstasyonun ortasında beklerken son kısmına koşarak yetişmek zorunda kaldım. Yine de ayakta yolcu yoktu. Belki de saatle alakalı bir durum bu.
🔴 Üniversite durağı Bezmialem Vakıf Üniversitesi'nin Eyüp Kampüsü'ne çıkıyormuş. Çok dikkat etmemekle birlikte ben bu durağı Kadir Has Üniversitesi olarak düşünmüştüm. Bu adı kullanmalarının nedeni sanırım özel bir üniversitenin reklamını yapmak istememeleri.
🔴 Tramvaydan çok M1'in ilk açıldığı zamanki hafif metro haline benziyor. Yolun kenarına itilmiş. Manzara başta pek iyi değil ama Teleferik'ten sonra güzelleşiyor.
🔴 Koltuklar T4'teki gibi klasik biçinde tasarlanmış ancak koridor bir miktar dar.
🔴 Anons yapan ses trip atan sevgili gibi. Biraz ölgün bir havası var.
🔴 Kapının üzerindeki yol göstergeci M3 ve M4'tekine benziyor. Kırmızı ve yeşil renkli ampülleri kullanmışlar.
🔴 Reklam ekranı her vagonda bir tane var ve neredeyse herkesin görebileceği vaziyette.
🔴 Hızı bir tramvaya nazaran fena değil hatta hızlı bile sayılır. Frenlemesi T1 kadar sert değil. Yolu da onun gibi sürekli trafikle kesilmiyor. Bu proje esnasında düşünülmüş olmalı. İBB'yi burada tebrik etmek gerekir.
🔴 Son durağın Cibali olması kötü olmuş. Biraz ortada kalmış. Eminönü'ne giden ücretsiz ringler varmış ama ne kadar bekleyeceğimi bilmediğim için tercih etmedim ve yürüdüm. Eminönü etabı tamamlandığında daha iyi olacaktır.
🔴 Bu hat bana ölü proje gibi geldi. Alibeyköy-Eyüp-Balat aksında ne kadar insan yaşıyor ki bu hattı kullansın? İleride uzatılıp daha çok kişinin faydalanması sağlanacaktır elbet ama bu haliyle harcanan elektriğe ve personel masrafına üzüldüm. Bu hat 2018'de durmuştu; devam ettirilmeyebilirdi. Yanından geçip giden otobüs hatları kapatılmadan kâra geçebileceğini sanmıyorum.