Birlikte çalıştığım kadın işten ayrılınca bütün sorumluluk bana kaldı. Böyle bir gidiş şekli garip ama satınalma sorumlusu da hiçbir şey demeden istifa edip kaçar gibi gitmiş. Muhabeci bir ay kadar önce istifa etmişti. Sanırım ihbar süresinin dolmasını bekliyor.
İki haftadır çoğunlukla satış konularıyla ilgileniyorum. Geçen gün bir acentacıyla görüşüp ona oda gezdirdim hatta. Fazla yoğunluk yok ama bazen ofisteki iki sabit ve bir mobil telefon hep beraber çalıyor. Bir keresinde cebimdeki telefon da aynı anda çaldı hatta.
Bugün normalden bir saat geç çıkıp yollara vurdum kendimi. Raylı sistemleri kullanarak Ümraniye'ye gittim. Burası tam bir kaos merkeziydi fakat son yıllarda yapılan düzenlemeler faydalı oldu. Ondan sonra Kadıköy'e giden (aslında gittiğini sanıdığım) bir otobüse binip ters yöne, evlerde hâlâ soba kullanılan bir muhitte buldum kendimi.
Geri dönüşte Üsküdar metrosunu (M5) kullandım. Bu metroyu her kullandığımda yüklenici firma Doğuş Holding'in üç dört kez uzatma aldığı geliyor aklıma. Üsküdar'dan beş dakikada Beşiktaş'a varan gemilerden birine dahil oldum. O sırada metroda yapılan anonslardan aklımda kalmış olmalı ki Yıldız metro durağından pembe hat aracılığıyla eve gitmek geldi.
Cumartesi akşamları trafik anlam veremediğim bir biçimde yoğun oluyor. O yüzden bu saatlerde karayolu kullanılmaz. Metro en ideal yoldur. İBB, bu hafta hem Yıldız-Fulya uzatmasını hem de Bostancı ile Dudullu arasındaki M8 hattını hizmete sundu. Bu hattı da mart ayına kadar kullanmak istiyorum. Bir de, 2023 yılında İstanbul dışında çıkmak... Muhtemelen Marmaray ile Gebze'ye giderim.
Meseleyi fazlaca dağıttım. Yıldız istasyonundan izlenimlerimi paylaşayım:
🚆 Bayağı bir derinde. Bu bölgedeki arkeolojik kazılar nedeniyle olmalı.
🚊 Durak tam olarak bitmemiş. Girişteki ışıklandırmada eksiklikler var. Platformda oturma yerleri eksik.
🚇 İki sefer arasında 11 dakika veriyor. Senkronizasyon çalışmalarından dolayı olduğunu tahmin ediyorum.
🚋 İnternet henüz çekmiyor. Bunun için ayrıca bir altyapı çalışması gerekiyor.
🚂 Varış noktası Mahmutbey değil Mecidiyeköy olarak yazıyor. Entegrasyon tamamlanmamış.
Yine de açılması daha iyidir. Bu bölgede yaşayan, çalışan ve okuyan insanlara vakit kazandıracak; dahası kalabalık olduğu için kendini kolayca amorti edebilecek. Sırada bu bölgedeki otobüs hatlarını yeniden düzenlemek var.
Bildiğim kadarıyla metroda fotoğraf çekmek yasak. Yalnızca yetkililerden izin alınarak çekilebiliyor ancak istasyondaki bazı şeyler ilgimi çekti. Bunları da fotoset olarak ekliyorum.
Geçen gün bu gönderimi hatırladım ve bu uğurda hiçbir şey yapmadığımı fark ettim. Bu akşam bir müsaitlik yarattım. Beyazıt'taki DeFacto'dan cumartesi günü siparişini verdiğim hırkaları teslim aldıktan sonra en uzun gecenin bir kısmını geçirmek için yola koyuldum.
Aylık akbilim bittiği için işyerinden ayrılmadan talimat vermiştim. Kartımı Kabataş tramvayının turnikesine okutarak bu ayki abonmanımı etkinleştirdim. Tramvay, Eminönü'ne kadar gidiyordu. Son durağa girişte biraz zorlandık. Devamında Kadıköy'e giden Şehir Hatları vapuruna dahil oldum. Denizel bir yolculuktan sonra Kadıköy'den pembe hatla Kozyatağı yönünde devam ettim.
Kozyatağı'nda aktarma yapmak için dışarı çıkmanız gerekiyor. Bu kötü olmuş. Keşke planlamada içeriden aktarmayı düşünselermiş. İki yürüyen merdivenle perona inmek ise güzel tarafı. Peron gayet geniş ve ada platformlu.
Araçlar, diğer sürücüsüz metrolardaki gibi. Önce duraktaki kapılar açılıyor, sonra trenin kapıları. Ben Kayışdağı istasyonuna kadar kullandım ve çok beğendim. Pik saatte binmeme rağmen kalabalık değildi.
İstanbul'un toplu ulaşımında raylı sistemlerin oranı 2018'de %35 iken 2023'te %42'dir. Bu değişimde Kadıköy metrosu (M4), Üsküdar metrosu (M5) ve Marmaray'ı birbirine bağlayan bu hattın katkısı olduğu yadsınamaz.
