Naked Science: Beyond Aero показала обновленный концепт водородного самолета
Самолет длиной 20 метров сможет перевозить до восьми пассажиров на расстояние до 1490 километров с крейсерской скоростью около 575 километров в час. Бизнес-джет BYA-1 получит два электрических двигателя в хвостовой части и будет использовать систему водородных топливных элементов мощностью 2,4 мегаватта без аккумуляторов. Хранение водорода предусмотрено в баках над крылом. Beyond Aero планирует сертифицировать BYA-1 к 2030-му. В прошлом году компания уже начала испытательные полеты водородного самолета-демонстратора на базе двухместного сверхлегкого GI Aviation Spyl-XL, заменив обычный двигатель гибридной силовой установкой, состоящей из батарей и топливного элемента на водороде.
#BeyondAero #ВодороднаяЭнергетика #Авиация
водород в бачке + топливный элемент = в три раза дольше летает, чем на аккумуляторах. давно известно в дронах-квадрокоптерах. такие беспилотники ещё во время олимпиады в сочи себя хорошо показали.
т.е. электротяга что в автомобилях, что в самолётах — одинаковая абсолютно, на аккумуляторах строится аппарат или же на баке с водородом и топливном элементе. а вот запас хода два-три раза при этом различается.
ну и заправлять водород быстрее, это тебе ведь не электробус в москве с литий-титанатными аккумуляторами на конечной или кольцевой остановке — нету ни у кого 25-30 минут, чтобы до 90% заряда аккумуляторы наполнять. а водородом можно в разы быстрее.
@grumb @timursagdenov
Метан –160°, водород –250°. Почувствуй, что называется, разницу...