斯里蘭卡註定要在印中雙強間左右為難.
"In addition to the Chinese loans and economic assistance, what makes China attractive as a partner to Sri Lanka is that these loans and other forms of assistance come with no strings attached. That China raises no conditions such as on human rights practices and war crimes in its dealings with Sri Lanka is comforting to a regime that brought an end to the LTTE guerrilla war in 2009. Second, China’s unconditional support to Sri Lanka in international platforms such as the UNHRC and Beijing’s ability to shield Colombo from the West on human rights, accountability, and reconciliation with minorities work in favor of China. "
https://thediplomat.com/2021/05/china-in-sri-lanka-the-colombo-port-conundrum/
"《南華早報》報導，斯里蘭卡在 7 月份支付了 10 億美元的債券後，外匯存底只剩 28 億美元，僅涵蓋2個月的進口外匯需求，加上明年還有 15 億美元的外債到期，斯里蘭卡財政部長、也是現任總統的哥哥Basil Rajapaksa 近日坦承，目前面臨嚴重的外匯危機。
由於外匯缺乏，進口商無法獲得美元支付獲允許購買的食品與藥品，導致斯里蘭卡從食品到藥物全部陷入短缺，連瓦斯、煤油也難以支應民眾需求，目前宣布進入緊急狀態。反對派議員穆Mujibur Rahman 無奈的說，在國內墨水用完之前，應該先拿來印鈔。
到底誰會伸援手？ 斯里蘭卡總統Gotabaya認為，除了自救外，「全天候朋友」中國以及「好鄰居」印度應該可以協助解決問題。反對黨則不認同，直批「他們只會將我們踢開」。
觀察人士一致認為，如果斯里蘭卡不向IMF求助，那麼中國恐是唯一有財力提供幫助的國家，尤其中國是斯里蘭卡主要外國投資者和最大債權人，持有斯里蘭卡 15% 外債。"
這就沒有人民幣結算了:
"中國招商局集團在可倫坡港興建大型物流中心的建設成本預計為3.92億美元，這是斯里蘭卡外債違約以來第一項大型外國投資。
招商局集團今天發表聲明表示，該物流中心建設計畫，將使集團「在斯里蘭卡的累積投資金額...超過20億美元，成為島上最大的外商投資企業」。
為了在可倫坡建造物流中心，招商局集團成立了合資公司，並將持有70%的股份。可倫坡港是杜拜和新加坡間唯一的深海港口。
招商局集團表示，這個被它稱為南亞最大物流中心的建設，將在2025年底前完工。"
中國在斯里蘭卡再下一城:
"斯里蘭卡電力與能源部長維杰舍克拉（Kanchana Wijesekera）今天表示，中石化將獲得目前隸屬國有錫蘭石油公司（Ceylon Petroleum Corp., CPC）的150個泵站。
維杰舍克拉表示，新協定也將授予中石化在斯里蘭卡經營20年的許可證，並允許其投資建立另50家零售店。
今年3月，斯里蘭卡政府原則上批准中國、澳洲和美國石油巨擘進入當地零售市場，現在中石化第1個簽署協定。
這項決定目的在結束錫蘭石油公司和印度國營印度石油公司（Indian Oil Corporation）20年來的雙頭壟斷。"
斯里蘭卡先從周邊較小交易量體的新加坡與泰國開始穩固貿易關係這招滿聰明的:
[ 斯里兰卡于2016年开始与泰国就一项自由贸易协定进行谈判。
据斯里兰卡政府的数据显示，2022年两国双向贸易额约为3.52亿美元，其中泰国的出口额为2.92亿美元，斯里兰卡的出口额为5800万美元。
斯里兰卡的出口主要包括宝石、服装、茶叶和香料，而泰国的出口包括烟熏橡胶板、天然橡胶、塑料和水泥。斯里兰卡政府预计这项贸易协定将推动双向贸易额达到15亿美元。
塔维辛表示，两国同意促进在渔业、食品加工、旅游业和绿色能源等领域的投资。自2005年至2022年，泰国对斯里兰卡的直接投资已超过9200万美元。塔维辛在协定签署后的联合记者会上表示：“这将为双方提供巨大的商机。我们鼓励私营部门探索双向贸易和投资的潜力。”]
"有關可倫坡港開發案，斯里蘭卡政府曾於2019年5月與日本和印度簽署共同開發營運的合作備忘錄。但2021年2月斯里蘭卡單方面改變協議內容，實際上已放棄該合作備忘錄。
隨著斯里蘭卡的經濟持續動盪不安，中國在當地的影響力不斷加深。南部漢班托塔港因無法償還建設成本的巨額債務而將營運權轉讓給中國，租期為99年。被認為是所謂「債務陷阱」的典型案例。"
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/zt/news/334661/