"據《產經新聞》報導，075型兩棲攻擊艦排水量達4萬噸，約等同於美軍的胡蜂級，可搭載30架直升機、3艘氣墊登陸艇、多輛戰車進行兩棲登陸作戰。"
"軍方人士今天指出，中共解放軍本階段共建造3艘075型兩棲攻擊艦，目前第1艘「海南艦」已在南部戰區海軍服役，第2艘即將服役並部署在東部戰區海軍，第3艘還在艤裝作業，傳出將在2023年中服役，基於強化南海戰場經營考量，第3艘075型兩棲攻擊艦將不會部署在北部戰區海軍，選擇部署在南部戰區海軍的可能性較高。"
我方上有諜將下缺軍備，亟待修整。
"我方除了關注中國解放軍兩棲艦艇，共軍持續發展直升機「垂直登陸」能力，也值得觀察；且對我方發動攻擊的直升機，未必來自兩棲艦艇，亦可能自福建省的惠安機場、漳浦機場等地起飛，「○七五」等兩棲艦艇則可能成為中繼站，甚至進行「潛力掛載」對我發動下一波攻勢。"
中國的水下載具一樣使用打帶跑的研發模式快速推進:
"前印尼漁夫在沿海作業時，撈到不明的無人水下載具，從外型來研判，很有可能是中國的海翼水下滑翔機。再加上之前中國曾數次在南海與太平洋海域，公開進行多款無人水下載具的自動航行測試，代表中國不只正在這個領域積極發展，還利用這種新裝備來蒐集水文資料與測繪海底地形。而且範圍並不侷限在台灣海峽與南海一帶，已開始向南延伸到印尼周邊海域的重要航道，例如：巽他海峽與望加錫海峽，尋找進出印度洋的安全航道。"
中國偵查與大型攻擊款無人機騷擾日本:
"《共同社》報導，日軍方先是在前日發現一架疑似中國無人機，推測機種為「TB-001」，屬大型攻擊無人機，是自衛隊首次目視確認，也是首度通報有中國無人機通過沖繩飛往太平洋的案例；另外，中國偵察無人機「BZK-005」和「Y9」共3架25日從東海通過沖繩本島和宮古島之間往太平洋行進。
報導提到，連兩日無人機在周邊海域行動引發日方警戒，航空自衛隊戰機緊急升空因應，但對方皆無侵犯領空或對戰機有危險行為。"
歐洲是中國軍用無人機的技術來源：
“這家義大利公司生產的軍用級無人機供應北大西洋公約組織（NATO）。經過義國金融犯罪警察長期調查後，已向檢方通報6名經理人涉嫌違法，包含3名中國人和3名義大利人。
義大利稅務警察在聲明中指出，他們調查買下阿爾卑的香港公司，發現這家企業背後有複雜且不透明的交叉持股網絡，牽涉15家中國企業掩護其真正所有者，最後追蹤到真正買家是「2家重要的中華人民共和國國有企業」。”
無論是泰晤士報或BBC都沒有交代是哪兩間中國國企在後面操控：
[ The financial crimes unit also suspects the 2018 deal may have broken Italian "golden power" rules that bar or limit the sales of strategic assets to foreign investors.
The laws cover the sale of defence and national security as well as infrastructure and the Pordenone-based firm is subject to special checks because it supplies the Italian military. As well as drones, the company made aircraft and space vehicles. ]
義大利比德國要清醒些:
"今年義大利先是在歐盟 2050 億歐元復甦基金支持下，轉向與法國合作，阻擋了義大利卡車生產商「威凱」（Iveco）出售給中國一汽集團的交易。3月底更否決中國深圳Invenland集團收購米蘭半導體企業LPE 70%的控股權。
近日，又傳出義大利當局再度動用所謂「黃金權力」（golden power）法規，阻止中資企業先正達（Syngenta）集團收購蔬菜種子生產商Verisem。"
德國真的很糟糕。
"據《德國之聲》報導，《德國公共廣播聯盟》（ARD）及《週日世界報》（Welt am Sonntag）6日發表調查報導批露，2間德國引擎工廠以「軍民兩用」為由出口引擎，而這些引擎最終被發現安裝於中國軍艦。
報導指出，涉入爭議的2間公司，分別為MTU航空引擎公司，以及福斯旗下MAN動力設備公司。但2家公司都說完全依照德國及歐盟的出口規範，而且與中國軍方有合作也都公開。"
"進出口及法律專家羅斯納（Sebastian Rossner）向德媒ARD指出：「因為歐盟對中的軍火禁運令並非依照歐洲條約頒布，所以部分引擎可以向中國海軍輸出。」"
再次對德國感到無言:
"據報導，西門子交通是世界著名的智慧型運輸服務提供商，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區域標準提供解決方案的供應商。
而西門子智慧型交通系統（ITS）業務部門主要提供用於監控和引導交通的軟硬體，包括交通號誌技術、攝影機和雷達、收費系統、停車和路燈控制等，年營收超過6億歐元且保持穩定成長。"
"柏林揭示一個嚴峻的現實：面對美國與二戰後民主國際秩序兩大安全威脅—中國與俄國，德國不再是可靠的盟友，對於德國，廉價天然氣、汽車出口中國與讓普廷冷靜，似乎比民主盟國的團結更重要。"
"即使德國假裝關心民主國際秩序，但很快就顯露其興趣缺缺，德國最近在南海佈署一艘軍艦，同時卻請求北京同意其停靠上海最後被拒絕，反觀法國，則是派出核子攻擊潛艇與美軍一同演訓，共同對抗強敵。"
德國派一架運輸機載七十名軍員支援烏克蘭這種假惺惺作態不如直接表態是大小螺絲隊放在北約的臥底吧~
"While a North Atlantic Treaty Organization summit said in 2008 that Ukraine and Georgia will eventually become members of the Western alliance, they have not begun membership talks, and prospects are low for their joining soon. Mr. Scholz repeated at the press conference with Mr. Zelensky in Kyiv that Ukraine’s membership in NATO isn’t on the agenda."
"He also repeated requests for heavy weaponry to fight off any potential attack from Russian troops. While the U.S., the United Kingdom, the Baltic states and Poland rushed planeloads of weapons to Kyiv in recent weeks, Germany has refused to supply military gear except for a field hospital and helmets. Berlin also banned other NATO members from exporting German-made weapons."
米帝不出手就照賣漢堡的意思....
"路透社報導，中國遠洋運輸公司（China Cosco Shipping）去年提議收購物流公司HHLA在德國最大港漢堡港內3個貨櫃碼頭中其一座的35%股權，但德國聯合政府對是否放行這項交易一直意見分歧。
社民黨總理蕭茲（Olaf Scholz）三黨聯合內閣中，綠黨與自由民主黨兩個較小的執政夥伴都反對這筆交易，但德國上週還是批准將這個港口碼頭24.9%股權售給中遠，入股比例低於當初計畫。"
德國溫吞前進的一步:
"由於對中國不良人權紀錄以及其與俄羅斯關係的關切，德國正重新評估與中國的經濟關係，哈柏克說，「在特定國家的投資將有一個上限」，正在討論的數字是30億歐元(31億美元)，「高於這個數字，企業當然可以在一個國家投資，但他們將不再獲得納稅人的錢的進一步保障」。"
德國這時才意識到要做不淌渾水的準備:
"據德國網路媒體《The Pioneer》 引述德國經濟部內部文件報導，德國官員預設中國最遲會在2027年，也就是中國人民解放軍建軍100周年併吞台灣；對德國和歐盟來說，與中國之間經濟貿易關係緊密，中國重要性與日俱增，若是海峽兩岸發生軍事事件，德國被北京勒索的可能性極高，有必要減少對中國的依賴。"
德國跳下中國船的跳板準備中~
"新法律制定，主要是為解決中國網路設備製造商華為，以及5G電信網路擴張的問題，並經過長期討論後制定的，美國指責，華為與中國政府有密切的聯繫，並對華為採取嚴厲的制裁，因為華為從事間諜和破壞活動。
《德國明鏡週刊》報導指出，新法規定，只要一家供應商多次違反「可信度」的規定時，就會徹底被排除在5G網路的建設之外，而違反可信度規定，包括企業提供不實信息、不支持安全性檢查或發現IT系統的漏洞時，不立即通報排除。
《德國之聲》報導，該法律旨在保護重要的基礎設施，如果一家製造商是由外國政府控制，或參與了被認為是危險的活動，並向德國提供有關安全的零件，那麼，德國內政部就有權力將其排除在外。"
「德國空軍飛行員退役後前往中國訓練解放軍，引起德國政壇譁然。
在最大反對黨基民黨（CDU）負責國防政策的議員基塞維特（Roderich Kiesewetter）認為，中國招募德國等北約國家退役飛行員，目的是學習北約攻擊和防衛的技巧，再也不掩飾入侵台灣的企圖。」
這次的制裁名單就明顯亡羊補牢鎖定這些飛行戰力搖籃:
"The new listings include Frontier Services Group sites in China, Kenya, Laos and the United Arab Emirates; TFASA units in South Africa, China, the United Arab Emirates and the United Kingdom; and aerospace and defense conglomerate Aviation Industry Corporation of China (AVIC) entities in China and South Africa."
拖了半年, 最終還是過了:
"德國政府周三宣布授予一家中國集團入股德國漢堡集裝箱碼頭股份授權，但沒有詳細說明最終批準的原因。
法新社稱，作為前漢堡市長的總理朔爾茨 (Olaf Scholz)， 不顧政府某些成員，如綠黨的副總理羅伯特·哈貝克等人的反對，特別為中國投資予以庇護。"
"危機就是轉機，但是蕭茲總理是專機直飛北京而不轉機。後續發展，非常值得密切關注。
我只能説，我這一趟使德前後超過六年，還沒見過，總理訪中（前夕！）還須公開交待目的或甚至保證「必談」而非「避談」人權問題。
至於總理如此直接將台灣議題搬上檯面且指出「只能以和平方式且在雙邊都同意的情況下改變現狀」，更是絕無僅有！無論後續發展如何，我在此先給予肯定。"
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