那讀取權限咧? LINE的漏洞事件可是前車之鑑，當大家金魚記憶力啊。(瞪
"台灣海底撈公司昨日強調，相關設備用以保障消費者用餐權益與安全，避免服務不周、改進服務品質，影像均遵守台灣法規，從未進行影像辨識、分析之用，所得影像不會有任何額外保存行為，「從未且將來也不會在台灣以外地區備份」。"
看吧! 有一就有二~
"LINE上週發現部分用戶訊息內容遭擷取外流，立即清查，結果顯示遭駭對象包括府院、軍方、縣市政府及朝野政黨等100多名政要，且受害者隱私設定中的Letter Sealing點對點加密功能遭關閉。
報導指出，由於被鎖定的LINE用戶非常精準，顯示並非一般駭客所為；從入侵手法分析，駭客可能透過間諜軟體「飛馬（Pegasus）」發動攻擊，國安單位將進一步釐清。"
另一個可能的資安破口:
"易思安以高雄高明貨櫃碼頭為例，聲稱中國國企「中國遠洋運輸集團」(COSCO)在2018年7月買下該碼頭的主要股份，配備的自動化智慧型起重機，也是由「上海振華重工」製造，它所隸屬的「中國交通建設集團」是家與中國軍方有聯繫的國有企業，已於去年被美國國防部列入黑名單；而且不只高雄，台北的港口同樣配備了這些起重機。
易思安進一步指出，這些智慧型起重機扮演著「感應與通訊節點」的角色，利用自動化指揮和控制系統，透過部署在港口周圍的監控鏡頭、卡車及集裝箱位置追蹤系統等，建立完整的碼頭資料。易思安也認為，中國的企業從來就不是真正獨立於國家之外的、能向北京政權及其武裝軍力說不的法人實體，特別中國去年還制定了《國家情報法》，規定私營公司在有需要時應支援軍事情報。"
一個月後的持續警告:
"2018年日經亞洲評論就曾報導，台灣默許中國國企接管港口區。當年中遠要收購東方海外，牽涉到美國和台灣的港口資產。美方要求東方海外將加州長堤港（Long Beach port）信託，並在1年內出售給無關的第3方，才同意此併購案。幾天後中遠宣布併購東方海外，卻沒提到高雄港。不需要特別公布也知道，東方海外很明顯保留了對高雄港的控制權，蔡政府默許中資接手港口業務的做法，也令外媒很意外。
被中資掌握重要的港口資產，確切而言到底會面臨哪些風險？易思安在報告中提到，中共解放軍若攻台，可能採取超大規模的侵略行動，需要大量船艦，這也是為什麼中共近年來要走軍民融合策略，以掌握大量民間船隊，屆時大型港口勢必成為作戰關鍵。過去20年，中國在台灣主要港口建立辦公室，投資台灣港口建設，甚至接觸部分的港口基建，如高明貨櫃。"
盟友們的港口中國商業潛伏點一一被露出:
"The Wall Street Journal reported last month that U.S. intelligence agencies had discovered this spring the Chinese construction at a port near the U.A.E. capital of Abu Dhabi, where China’s giant Cosco shipping conglomerate operates a commercial container terminal.
The discovery rattled relations between the Biden administration and the U.A.E., one of Washington’s top allies in the Gulf, and led to a series of high-level meetings and intelligence-sharing between the two countries. At U.S. urging, construction at the site was recently halted, the Journal reported."
WSJ有人投書點出米國自己的港口也被中資看上:
"The newest salvo in China’s maritime commercial expansion came on Dec. 7, when CMA CGM said it is buying container terminals in New York and New Jersey. Most of the scant mainstream news coverage failed to note CMA CGM’s significant financial and operational links with Chinese state-owned companies. In 2013, CMA CGM sold 49% of its own terminal subsidiary to China Merchants Holdings (International). In 2015 the Export-Import Bank of China extended to CMA CGM $1 billion in financing to buy ships from Chinese shipyards. That funding has helped CMA CGM become one of the largest logistics enterprises in the world, with commanding positions in the supply chains for automotive parts and electronics. Satellite photos of Chinese shipyards show CMA CGM’s newest liquid-natural-gas-powered vessels being built alongside Chinese aircraft carriers."
廿年內用對手七折價吃掉八成米國市場的振華重工被元老院盯上了:
"ZPMC cranes entered the U.S. market around two decades ago, offering what industry executives described as good-quality cranes that were significantly cheaper than Western suppliers. In recent years, ZPMC has grown into a major player in the global automated-ports industry, working with Microsoft Corp. and others to connect equipment and analyze data in real time."
日本抓到半導體產業間諜:
"調查人士透露，這名中國籍男子在2018年4月向中國一家私人企業寄送電子郵件，內容包含他研究的「氟化合物」機密資料，據了解，該研究主要在於開發氟化合物合成的尖端技術，以解決全球暖化的問題。
報導指出，該名中國籍高級研究員於2002年4月起任職於產業技術綜合研究所，過去一段時間曾在與中國軍方關係密切、號稱「國防七校」之一的北京理工大學兼任教職。"
