等中國真落腳非洲西部港口時，阿拜和滷蛋布的對中競合路線就尷尬到好笑了。
“湯森接受「美聯社」訪問時指出，北京正在非洲西海岸尋找地點，從茅利塔尼亞（Mauritania）到南邊的納米比亞（Namibia）都探詢過，意欲設立大型海軍港口，部署潛艦或航空母艦，一旦成真，將使中國在太平洋、大西洋都能部署軍艦。
湯森說，「他們正在尋找一處能整補其軍艦的地方，這在衝突中會有軍事用途」。”
“一段時間以來，許多人一直以為，中國設法在非洲東岸的坦尚尼亞（Tanzania）設海軍基地，但是湯森說，這方面似乎遲未定案，而且最令他擔心的不是這個地點，「我寧可是在坦尚尼亞，而不是在大西洋岸。大西洋岸最讓我擔心」，意指非洲西岸與美國之間相對較短的距離；以里程來說，在非洲臨大西洋岸北端，會比在中國本土的軍事基地與美國西岸的距離，還更顯著靠近美國。”
這篇則從非洲諸國立場來剖析美中競爭的選擇:
"許多非洲國家會選擇跟中國合作是因為其他選擇很少。而中國政府傾向於與當地精英建立深厚的關係，以確保廣泛參與以及可以保持保密和不透明，特別是貸款相關的協議。...
...南非國際事務研究所專家范史塔登（Cobus van Staden）在美國政治新聞網 Politico 分析認為，對非洲來說，美國擁有一項強大的優勢，就是風險評估和專門的法律分析。非洲政府面對中國最主要障礙之一是缺乏貸款談判的能力。因此美國律師事務所與非洲政府之間的緊密合作，可以幫助非洲國家跟中國貸方進行更艱難的討價還價，這可能是個可以有成果的合作領域。這種合作需要改變美國的思維方式，而不是直接對抗中國，而是要針對性地與非洲交往，例如在監督中國承包商對社會、環境的影響。因此只有針對非洲的需求才能弱化中國在非洲的影響力，單純的要求非洲國家在美中之間做選擇只會讓非洲跟中國的關係更好。"
https://pourquoi.tw/2021/05/12/intlnews-nasaoa-210505-210511-3/
越來越多美媒注意到美中在非洲的角力競爭：
“But if Chinese air, naval, and marine forces were based in the Atlantic, they could force the Pentagon to expand the scope of a war with China far beyond the Pacific. The U.S. could be faced with a two-front war, tracking down Chinese aircraft carriers, surface task forces, and attack submarines operating in the Atlantic.”
非洲國家在鐵桿名單佔一半~
[报道称，“铁杆”一词经常被用于形容中国和巴基斯坦的特殊关系。而目前，已经有多达14个国家属于“铁杆”类别，包括：巴西、埃及、埃塞俄比亚、肯尼亚、马里、马耳他、纳米比亚、巴基斯坦、罗马尼亚、塞尔维亚、坦桑尼亚、也门、赞比亚和津巴布韦。]
中國意欲取代舊蘇聯地球第二的位置就必須在國際有拉幫結派能向第一世界叫板的實力, 相對好收買的非洲因此成了深耕處:
[ African leaders continued to visit China on official tours at a time when Beijing was shunned by the West. This period gave birth to the tradition, in place since 1990, that the Chinese foreign minister make his first trip of each new year to African countries. As an extension of these visits, regular summit meetings of the Forum on China-Africa Cooperation (FOCAC) were organized from 2000 onward to “meet the challenge of globalization” and help China and Africa “develop together.” ]
https://thediplomat.com/2021/08/chinas-presence-in-africa-is-at-heart-political/
"中國國企在對外投資時，除了獲取貨幣利潤之外還承載着國家戰略——獲取自然資源與擴大中國在非洲的政治、外交影響力。中國國家資本對這些戰略的承載，使得中國國家資本更容易對來自贊比亞國家與社會的壓力作出「即興」的反應，包括參與談判乃至讓步。
投資贊比亞銅礦的中色非洲礦業有限公司（NFCA）自稱「中國海外資源開發的前線部隊」，因為中國對銅資源的需求量不斷增大，其自身儲備卻很少。而爭取非洲國家在國際議題中親近中國，並使其遠離台灣當局的影響，也是中國國家資本的重要議程。國家政權的政治戰略在這些資本的決策部署中發揮了重要作用。"
"當銅價漲到最高點時，贊比亞政府在民間與反對派的強大壓力下，加收「意外利潤税」。KCM、MCM等對此強烈反對，而CNMC（NFCA的母公司）的高管則表示支持。再次，中國國家資本積極承擔了贊比亞礦區的多功能經濟區的建設工作，這個經濟特區是贊比亞試圖提高銅礦產業附加值的發展戰略的核心。KCM、MCM等跨國私人資本並不支持該項目，因為無利可圖。
CNMC的高管也承認這一點，而因為中國政府只提供40%的補貼，他們不得不承擔巨大的經濟壓力，但為了提高中國公司對贊比亞政府的影響力，這項任務必須完成。從這三個事例中，我們不難看出，贊比亞政府在銅礦行業與外國資本的博弈中表現出一定的主動性。正因為中國國家資本承載着獲取自然資源與擴大政治、外交影響力的使命，因此需要比跨國私人資本更加適應贊比亞當局的要求。也就是說，中國國家資本的涵蓋性積累邏輯給予了贊比亞當局更多發揮主動性的機會。"
https://theinitium.com/article/20191221-book-cklee-china-africa/
中國在撒哈拉以南的非洲深耕規模驚人:
"In recent times, the African trade landscape has seen a large and monumental shift from colonial trade routes to majority trade with China. China is now sub-Saharan Africa’s most visible and biggest trade partner.
Since the early 2000s, China’s trade with Africa has increased by over 2,000 percent, reaching $200 billion in 2019. China has since announced its $1 billion Belt and Road Africa infrastructure development fund to help build roads and necessary infrastructure to aid trade on the continent. But the African continent has also seen a change in its business landscape. As of 2017, there were reportedly over 10,000 Chinese-owned firms operating across the continent. These Chinese businesses are valued at over $2 trillion."
https://thediplomat.com/2021/10/why-is-china-looking-to-establish-banks-in-nigeria/
中國在撒哈拉以南的西非各國戮力經營:
"該報告蒐集了2000年至2021年間由中國國有實體向低收入和中等收入國家提供資金並在2000年至2023年間實施的港口和基礎設施建設項目，一共涵蓋46個國家中78個港口的123個海港項目，總價值達299億美元。"
"中國的港口運營商在非洲大西洋一側比在印度洋更加活躍。從毛里塔尼亞向南繞過西非，穿過幾內亞灣，到達喀麥隆、安哥拉和加蓬，中國一路都在建設港口。報告認為，這對於一支15年前才學會在遙遠海域開展任務（如在亞丁灣的反海盜行動）的中國海軍而言，在西非或中非建立基地將是一項大膽的舉動。"
美國退守海岸也是情勢必然:
"據《路透》報導，尼日、馬利和布吉納法索28日在國營電視頻道上，同步發表了聯合聲明、宣布退出西非經濟共同體，此舉對該組織致力達成區域整合的目標無疑是沉重打擊。
西非經濟共同體此前不斷呼籲3國回歸民主政體，該組織一直努力遏止西非地區的民主倒退。"
非洲內陸不太平狀態有升溫感：
“南蘇丹2011年從蘇丹獨立，不久之後就爆發內戰，這場內戰主要是在丁卡族（Dinkas）與努埃爾族（Nuers）之間進行，導致南蘇丹2013年至2018年間有數十萬人死亡。”
商業港口的戰略運用一直被忽略:
"中國約95%的國際貿易途經海路，截至今年9月，中國與66個國家和地區簽署70份雙邊和區域海運協定，航線與服務網絡涵蓋全球各主要國家和地區。"
"報告指出，西方嚴密檢視可能意味建設海軍基地並非北京在全球投射力量的有效方式，重點反而是中國大舉投資世界上連結最緊密的繁忙港口，對全球貿易供應鏈深具影響力。中國面對西方的真正優勢不必然是建造更新、更大的海軍基地，而是藉投資、經營海外港口掌握全球物流命脈。"
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202311080013.aspx