重溫《沙丘》最喜歡的一段臺詞時才明白:
沙漠影射的是恐懼，象徵權力的帝國、智慧的姐妹會、財富的哈肯能、榮耀的亞崔迪，都只能互相牽制或一朝覆滅， 唯有走過恐懼，方能出脫荒涼。
這樣就覺得故事很像科幻版耶穌進入沙漠接受試煉, 沙漠變死亡幽谷, 溶入新身分重生的男主角救世主身分就理所當然~
"根據國際能源總署估計，到了2050達成零排碳目標時，在氫和氨的交易都會從現在幾乎是零，上升到佔所有能源交易的1/3。 綠色氫能源的供給會逐漸由成本低、供應量大的國家如智利出口。波斯灣也擁有便宜的太陽能，這些波斯灣產油國有機會從石油轉型為太陽能發電國。
所以如果一個供給充足又多元化的氫、氨交易市場被發展出來，某地方的供應不足就能靠另外一個地方的多餘的量加以補足。如此一來主要氫氨生產國的地緣政治影響力便不會那麼高。但短期內到可見的中期，低碳燃料的生產和交易過程會產生很多緊張和地緣政治風險，類似十多年前液化石油氣市場中所見的情況。一開始這些低碳燃料的供應會由一小群國家所宰制，所以若是只由一兩個國家供應這兩種元素，那麼能源供應上的安全風險就很大。
但在綠色的氫或是氮變成主流之前，根據國際能源總署的預估，沒那麼環保的藍色氫比較可能佔優勢。但藍色的氫是從利用碳捕捉技術的天然氣生產出來的以求減少碳排放，所以擁有廉價煤氣和儲存二氧化碳設備的國家如美國和卡達， 便成為藍色氫和氨的出口大國。另外一些國家缺乏天然氣但有能力大量儲存二氧化碳在地下並從中生產出氫的國家，也能靠大量進口天然氣並把它轉換成氫。那麼這些國家也會變成高度依賴依賴天然氣進口。只是沒有天然氣和地下儲存設備的國家如南韓，就需要進口藍色氫、綠色氫和氨，這些國家要等一個更多元化的氫氨交易市場發展起來才能擺脫能源供應上的風險。"
全球化肥價格看來有望降溫：
＂俄羅斯的氨氣將經由通到黑海的一條現有管線出口。這條管線是為了每年從俄羅斯伏爾加地區（Volga）輸送250萬噸氨氣到烏克蘭敖德薩（Odesa）附近的黑海港口皮夫登尼（Pivdennyi），以便運送給國際買家。相關作業從2月24日俄羅斯出兵烏克蘭起停擺。＂
黑海從燃料到穀物都是重要運輸區域:
"烏克蘭穀物協議也有一個直接的用途：聯合國世界糧食計劃署（WFP）利用這條通道，運輸了72萬5200噸或整體2.2%的供給，作為用於衣索比亞、索馬利亞和葉門等國的援助。
世界糧食計劃署每年購買數百萬噸的糧食商品，其中約75%是穀物。以2021年來說，這個機構採購總量達到440萬噸，其中烏克蘭為最大來源，占整體的20%。"
小麥價格又要波動了:
"烏克蘭港口城市雷尼以多瑙河為天然邊界，與北大西洋公約組織（NATO）成員國羅馬尼亞隔岸相望，與摩爾多瓦（Moldovan）邊境相距不遠。"
"橫跨羅馬尼亞和烏克蘭的多瑙河三角洲地區，為烏克蘭穀物出口路線。
2022年2月俄羅斯全面入侵烏克蘭後，烏克蘭大量穀物透過羅馬尼亞黑海港口康士坦塔（Constanta）外銷。"
戰爭下的穀物政治學各種花招:
"例如今年5月波蘭也來這一招。歐盟官員們與非洲、加勒比海和太平洋國家集團（Organization of African, Caribbean and Pacific Group of States）79國談好了一樁合作協定，須待歐盟27國全體同意，結果最後剩波蘭還在拖。
據政治新聞網站Politico報導，波蘭挾持此協定，想交換的是讓歐盟購買該國的穀物，包括波蘭商人去年預期穀價上漲而從烏克蘭搶購囤積，結果卻因烏克蘭穀物湧入而受衝擊的過剩貨。
後來波蘭、匈牙利等5國甚至聯手禁止烏克蘭穀物入境，在歐盟協調下折衷為只許烏克蘭穀物「過境」這5國再轉到其他國家。"
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202307233001.aspx?topic=4215
俄式迴力鏢:
"路透社訪問10間海運保險公司、貿易商與船運公司後報導，黑海走廊瓦解升高了做俄國生意相關的金融和安全風險，這些因素正在推升莫斯科的貨運成本，並促使俄國回歸小型營運商所經營的老式與小型船舶。
消息人士指出，這種狀況讓人懷疑俄國是否可以維持創紀錄的出口速度，如果問題無法解決，可能進一步推高全球小麥價格。"
