原來曾文也有防淤隧道可用:
"南水局表示，曾文水庫今晚10時起執行調節性放水，原定由永久河道放水路（PRO）放水50CMS，惟因水庫集水區降雨顯著，蓄水位即將達229公尺以上，故於晚上11時加開防淤隧道，原本規劃放水量為300CMS，合計放水量為350CMS，不過，晚上11時30分左右，因集水區降雨緩和，放水量已調整為150CMS。"
六年就回本的曾文水庫防淤隧道工程:
"水利署長賴建信說，曾文防淤隧道採用的無圍堰、象鼻引水鋼管、山體消能與中間柱等工法，都是世界首創，啟用後，每年排砂量104萬立方米，若以抽泥船清淤的成本來算，每年可節省6.93億元。"
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白河水庫的排淤工程也在興建中:
"歷史逾半世紀的台南白河水庫，因淤積嚴重，有效蓄水率已衰退至原設計容量的四十一％，南水局自二○一九年起進行「空庫清淤」工程，目前在庫區以怪手挖除淤土，還要興建繞庫排砂隧道，預計清淤二五○萬立方米，以十年回春計畫，讓白河水庫有效蓄水量恢復至二千萬立方米。"
排淤在台灣很難搞導致很依賴過去經驗值的理由:
"世界公認較為有效且經濟之方式則為水力排砂，可分為三種類型：空庫排砂、洩降排砂以及異重流排砂。
空庫排砂顧名思義為放空水庫以進行排砂，利用長時間水流自然沖刷庫底淤泥來清除淤砂。
洩降排砂則是利用降低水庫水位、使水流沖刷淤砂表面以帶走淤泥。在臺灣較難施行此兩種方式，原因在於臺灣乾季時並無足夠降雨或穩定的入流供給水源，水庫若將大量蓄水用來排砂，會導致乾季時無水可用之窘境。
異重流是由於進入水庫之水流夾帶大量泥砂形成密度較高之水流，流入水庫後因比重較水庫中原本所蓄存的水大而沉於庫底流動，當異重流來到水庫排水口時便能將高濁度之水排出，達到排砂之目的。然而異重流之形成並不固定，也無法保證每次所形成的異重流能夠流到水壩放水口處。"
https://highscope.ch.ntu.edu.tw/wordpress/?p=65142