中美洲的一帶一路：
“《德國之聲》報導，本月初哥斯大黎加當地媒體爆出中國承包的的道路建設計畫「利蒙公路」（Limon），依據合約必須在一年內完工，但負責的企業「中國港灣」卻聲稱，到2022年5月，無論工程進度，建議哥斯大黎加都要重新簽署承包合約，並向中國申請新貸款。
“2013年時，巴拿馬政府簽署巴拿馬科隆與裝箱港口（PCCP）開發協議，2016年，上海國之傑和嵐橋集團合資收購該項目，並在2017年舉辦動土儀式，當時嵐橋還誇口，工程將會為巴拿馬人提供大量經濟機會，還能構成一帶一路的海上經濟走廊，但4年後，嵐橋集團實際投資不到約定的16.6%，甚至還積欠地租與權利金，而國之傑的實控者高天國，2020年在上海被依違法放貸逮捕。”
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江西銅業在巴拿馬的觸礁：
[ “第一量子矿业”前身是上世记80年代始创于非洲赞比亚的英资企业，1983年在加拿大温哥华注册后于1996年改用现名。1997年收购原名Inmet Mining的矿企后取得加勒比岸科隆省(Colon)西北部多诺索(Donoso)区采矿权。2013年取得现名“巴拿马矿业”(MineraPanama)的80%股权。
中国国有企业“江西铜业公司”是“第一量子矿业”主要持股者，该公司也在南美秘鲁及阿根廷收购矿场，加剧了人们对通过可疑手段收购珍贵矿产资源的担忧，这种企业手段也遭到了环保人士和反对派的强烈反对。
“江西铜业公司”于2019年末以79亿人民币低位收购“第一量子矿业”股份，于今年11月初巴拿马民众全面抗争导致股价腰斩之际，在多伦多股市加购135万股股票，使持股比例从18.3%提高至19.5%。由于“第一量子”于2020年制订了防收购政策限制，“江西铜业”无法获取超过20%的股权上限。]
