中美洲的一帶一路:
“《德國之聲》報導,本月初哥斯大黎加當地媒體爆出中國承包的的道路建設計畫「利蒙公路」(Limon),依據合約必須在一年內完工,但負責的企業「中國港灣」卻聲稱,到2022年5月,無論工程進度,建議哥斯大黎加都要重新簽署承包合約,並向中國申請新貸款。
“2013年時,巴拿馬政府簽署巴拿馬科隆與裝箱港口(PCCP)開發協議,2016年,上海國之傑和嵐橋集團合資收購該項目,並在2017年舉辦動土儀式,當時嵐橋還誇口,工程將會為巴拿馬人提供大量經濟機會,還能構成一帶一路的海上經濟走廊,但4年後,嵐橋集團實際投資不到約定的16.6%,甚至還積欠地租與權利金,而國之傑的實控者高天國,2020年在上海被依違法放貸逮捕。”
嵐橋在澳洲可能踢到鐵板:
"由中國嵐橋集團所持有的嵐橋集團澳洲子公司(Landbridge Group Australia),自2015年起取得達爾文港租用權長達99年後,持續成為澳洲的國安爭議焦點,澳洲輿論已多次傳出要求撤銷有關租用合約的呼聲。
澳洲人報指出,澳洲內閣國家安全委員會已日漸形成共識,支持撤銷嵐橋的達爾文港租用權,或者至少針對其港務管理工作實施多項管制措施。
另外報導提到,由於美國陸戰隊輪駐達爾文部隊必須使用達爾文港設施,因此對於中資企業持有達爾文港租用權的問題,已引起美國政府關注。"
繼歸還文物之後,澳洲破冰暖心之舉第二回:
"Australia, in turn, recently announced that — after a lengthy security review — it would not cancel a Chinese company’s 99-year lease of the northern port of Darwin.
反過來澳洲也在最近宣布,經過長時間的安全審查後,將不會取消一家中國公司對澳洲北部的達爾文港長達99年租約。"
https://cn.nytimes.com/asia-pacific/20231106/china-xi-albanese-relations/zh-hant/dual/
雙方海軍的衝突讓之前的破冰嘗試顯得很徒勞:
"The Australian navy twice told the destroyer that it would send divers down and asked it to stay clear, Marles said on Saturday. Still, the Chinese ship moved closer after acknowledging the Australian request, and used a hull-mounted sonar that led the divers to exit from the water."
各界都不認為在目前結盟戰對趨勢下的澳中關係能很快恢復如初:
[ 澳大利亚麦考瑞大学安全研究与犯罪学教授黄吕琛表示,“土乌巴舰” 穿越台海航行的消息被公布是向中国发出了一个不算隐晦的信号,那就是对于中共军队在声纳事件导致澳大利亚军人受伤的抗议,而对于台湾议题,澳大利亚还是会维持自己的立场。]