🚦Kaum ist man los, springt die Ampel schon wieder auf Rot. Dann noch schnell die Straße queren ist stressig. Insbesondere, wenn die ersten Autofahrer*innen hupen oder einfach losfahren. Bei mehrspurigen Straßen strandet man auf am Ende noch auf der Mittelinsel und wartet auf die nächste Grünphase - die dann wieder viel zu kurz ist.
Wir finden: So geht es nicht weiter! Der Autoverkehr sollte an die anderen Verkehrsteilnehmer*innen angepasst werden, nicht andersherum! 🚙❌
@VCDeV Zumal es Ampeln überhaupt nur wegen der Kfz gibt. Fuß und Rad brauchen keine Ampeln (außer zum Schutz vor Kfz).
@cweickhmann jain. Gut ausgebaute und genutzte Radinfrastruktur gerade in Ballungsräumen und bei mehreren Abbiegespuren an Kreuzungen brauchen ebenfalls Ampeln.
@cweickhmann du hast zuerst die Gegenbehauptung aufgestellt – ohne Beispiel. Gegenfrage: wo gibt es denn bereits gar keine Autos mehr?
@hannes99 Hier, bitte, zum Nachlesen. Die wenigen "Ampeln" bzw. Polizisten zur Verkehrsregelung, die es vor 1920 gab, gab es wegen Pferdewagen. Und sie dienten dem Schutz von Fußgängern vor ebensolchen.
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_traffic_lights
Also bitte: *Ein* Beispiel einer ampelgeregelten Fahrradkreuzung, bitte. :-)
@VCDeV
@cweickhmann und die Bevölkerung von Metropolen war 1920 gleich nochmal wie groß?
@hannes99 @VCDeV Kleiner als heute, was bedeutet, dass man bereits bei fünf Pferdefuhrwerken ne Ampel braucht. Aber eben nicht für Fuß oder Rad sondern fürs Fuhrwerk.
Und 1920 eben fürs Auto. Der Unterscheid zwischen 1910 und 1920 war ja nicht die Bevölkerungsexplosion, sondern die Proliferation des Autos.
BTW: Wo bleibt das Beispiel deiner postulierten ampelgeregelten Fahrradkreuzung?
@cweickhmann eine Glaskugel besitzt du also auch 🤡
Das ist schlicht Blödsinn... dort wo sich einmal tatsächlich reger, fließender, mehrspuriger Radverkehr mit etwa 20 km/h einstellen sollte, ist dieser natürlich auch für Fußgänger mindestens so gefährlich wie (eher langsamere) Pferdekutschen, was Querungshilfen und aktive Verkehrsleitung kaum unverzichtbarer macht, als beim Auto im innerstädtischen Verkehr!
Die Alternative wäre, den Radverkehr massiv auszubremsen... und das will auch niemand.
@cweickhmann welches fiktive "Beispiel" in welcher fiktiven Stadt ohne Autos und fast ausschließlich Fahrradverkehr hättest du denn gerne? 😂
@VCDeV