Que acabo de enterarme de que Rodalies lo opera Renfe. Ahhh filo da puta agora lo entendo.
Bueno, no sólo es eso, que en Madrid Cercanías funciona bastante mejor.
Sin ser la leche, con sus retrasitos veces y sus indicadores apagados. Pero es más o menos fiable.
Pero claro, cómo va a funcionar mal Renfe en Madrid, que es España dentro de Madrid dentro de España.
De hecho, que Rodalies lo dejara de operar Renfe fue uno de los principales argumentos que se dieron para defender la independencia cuando lo del procés.
En Bizkaia también funcionan bien los cercanías de Renfe.
El problema de Rodalies tiene pinta de ser un problema de falta de inversión crónica pura y dura, cosa de la que los independentistas se llevaban años quejando y seguían igual porque allí sólo se invierte cuando los nacionalistas hacen falta para llegar a Moncloa.
Como en Euskadi, vamos.
La suerte que tenemos es que, como tenemos caja aparte, el daño no es tan grande. Supongo que por eso los catalanes están pidiendo 3/4 de lo mismo. Aún así, seguimos sin AVE, y fondos europeos y estatales llegan como llegan.
Pero, oye, ¿y lo que presumen los nacionalistas cuando la matemática congresual logra que fluya el dinero, qué?
@jgg @pes_maravilla los cercanías de Bizkaia han espabilado desde que los cogió el GV y subió las frecuencias. En Araba han puesto servicio de "cercanías" entre Miranda y Altsasu, poniendo un par de servicios más a los MD que ya había y haciendo que se puedan pagar como tales. La que sigue igual es Donosti, que hasta que acaben las obras del TAV no van a hacer nada.
El daño no está en los PGEs como tal, que entre las CCAA suelen estar bastante equilibrados pa que ninguna se queje en demasía. Pero claro, luego en Madriz se ejecuta el 150% del gasto presupuestado y en el resto, 50%, 70%, 40%...
Yo solo sé que, casualidad, cuando en Moncloa necesitan al PNV, oigo cómo se aprueban nuevos tramos del AVE a Bilbao, se presentan proyectos, etc.; y cuando no, grillos durante lustros enteros.
Y no es el único tema con el que andamos así, pero sí lo más obvio. Otro tema es lo del cupo, que cada vez que no se ponen de acuerdo para negociarlo, toda la inversión que viene de Europa o el Estado se para en seco. Y típicamente se arregla mágicamente en cuanto hay una investidura jodida en el Congreso.
A la larga, claro, todo se tiende a equilibrar, como dices, pero esos retrasos y parones no nos los quita nadie.
Y que nadie me venga con que el AVE a aquí es más complicado por la orografía y bla, bla, bla, porque mucho peor era en Galicia y ya ves.
@jgg @alberto jaja, se se aprueban nuevos tramos, pero no se ejecutan!!! Es la zanahoria delante de la mula.
Cuando yo fui a vivir a Madrid en el 2012 el AVE iba a estar finalmente para el 18 y yo le daba que para entonces ya no viviría en Madrid. No va a estar ni para 2030. Y el tema es que yo creo que ya prácticamente ya nadie le importa.
Ese es el tema. El gobierno central repartirá por igual, porque no hay otra, pero a la hora de ejecutar, puede retrasarlo años.
Es un poco como lo de las competencias, que técnicamente se firmó todo hace más de cuarenta años, pero sólo se transfieren cuando al inquilino de turno de Moncloa le conviene.
Menos mal que dentro de poco ese tipo de tontería se va a acabar, porque ya prácticamente están ya todas las transferencias hechas. Que ya se inventarán otras cosas para pedir; pero tampoco habrá mucho que rascar, porque el grueso de esas "otras cosas" se las tendrían que pedir a la UE y eso ya lo veo muy, muy complicado.
@jgg @pes_maravilla negociarán lo que negocian siempre: cómo se reparte la contratación pública.
Que el PSOE le tiene que dar su cuota a Acciona y ACS y el PNV, a Amenabar
@jgg @pes_maravilla @alberto@mastodon.la
Hace tiempo un periodista asturiano miró los porcentajes de ejecución presupuestaria de obras del Estado. Iba desde ejecuciones de más del 100% en Madrid, a porcentajes de menos de la mitad si te ibas a periferias. Era muy ilustrativo.