Una vez me mandaron un ppt lleno de coches Bugatti. Para mí faltaba el más bonito y rápido de todos, el 100P, y a pesar de estar rodedado de ingenieros aeronáuticos ninguno lo conocía. ¿Lo conocéis vosotros? Lo han llamado obra maestra del art decó.
Colaboración de Bugatti y Monge, lo diseñaron y construyeron en los años 30. La aerodinámica es impecable, incluida el ala en flecha negativa. Dos motores con dos hélices, contrarrotatorias, eliminando cualquier problema de par motor
Los flaps, automáticos, ajustables en función de la velocidad y gases que see le estuvieran dando. Y la construcción en materiales compuestos. Sí, materiales compuestos en los años 30
la gente cree que material compuesto es solo fibra de carbono, pero en realidad también es material compuesto un sandwich de contrachapado y madera de balsa
el avión combinaba zonas de contrachapado, que se comportan igual que hoy en dia los materiales de fibra monoliticos (en vez de tener fibra de carbono y époxy son las fibras de la madera), con apilados en función de la direccion de la carga a 0,90 o ±45º con zonas de sandwich de contrachapado y madera de balsa, que es totalmente equivalente en concepto y comportamiento a los sandiches de hoy día de piel de fibra o metal con núcleo de nomex, espuma o nido de abeja de materiales varios
El unico avion construido fue terminado en el 39... así que no voló ni corrió,y fue ocultado para que la tecnología desarrollada en él cayera en manos de la Luftwaffe. Despues de tumbos varios acabó en un museo en USA
Hace unos años se hizo una réplica lo más idéntica posible al original. Desgraciadamente tubo un fallo y el piloto murió, y el avion quedó destrozado
@josem_sgp qué preciosidad
Hay quien incluso se lo imagina como caza :D:D
Y hasta la disposición de los motores era original…
Por cierto, el empleo de madera con las mismas técnicas que ahora la fibra (apilado según direcciones y empleo de sándwich) no fue única de los franceses ni de este avion, también se utilizó en el Mosquito, el Hughes H4 o en el Go229/Horten IX
los radiadores van situados de manera que creean la mínima Resistencia aerodinámica. Pero es más, están situados para aprovechar el efecto Meredith y reducir así su resisteencia aerodinámica (de hecho crean empuje), como en el P51
en la época el avion más rápido del mundo era el Messerschmitt 209, 755km/h si Google no me falla, con más de 100CV. El 100p tenía dos motores de 450HP y tenia que haber llegado a los 800 por hora