Hoy os voy a hablar de WTF, Wheel & Tire Failure, mal pensados.

El uno de Julio aterrizaba un 380 sin un panel de la Belly Fairing (BF), que no fuselaje como salió en varios (muchos) artículos de la prensa. https://www.aviation24.be/airlines/emirates-airline/a380-lands-at-brisbane-airport-with-damaged-fuselage/?utm_source=feedly&utm_medium=rss&utm_campaign=a380-lands-at-brisbane-airport-with-damaged-fuselage

La BF es un carenado que cuelga bajo el fuselaje y tapa sistemas o el tren. Aloja sistemas auxiliares, tomas de aire, o el tren de aterrizaje. Y como está el tren de aterrizaje, debe analizarse un fallo de una rueda.

Éste tipo de fallos requiere lo que se denomina PRA, particular risk analysis. Consiste en analizar todas las trayectorias posibles del proyectil y analizar los daños y por tanto fallos que puede producir,y su impacto en la seguridad de la operación de la aeronave.

De este análisis pueden surgir modificaciones de diseño, como apantallar bombas hidráulicas o realizar análisis estructurales adicionales para ver si las piezas que se encuentra,ej herrsjes de cogida o del flap, aguantan el impacto o no, o si el daño puede ser admissible por no causar un fallo estructural