Det är spännande när SR-utrikeskrönikörer inser att det kanske inte är så bra att bara byta ut fossilbilar mot elbilar, som en poäng i att Kina Dåligt(tm), men inte då också uppmärksammar allehanda e.g. spårbunden trafik som Kina också arbetar hårt och målmedvetet med.
Och hur västvärlden/Sverige väldigt mycket _inte_ gör det.
https://sverigesradio.se/avsnitt/vem-ar-det-som-betalar-for-min-el-taxi-moa-karnstad-peking
@pettter
Hur mycket beror Kinas snabba utbyggnad av kollektivtrafiken beror på hur länge de drog sig för att bygga nått alls?
Enl Wikipedia hade Pekings tunnelbana två linjer fram till ca 2000, och vid det datumet hade staden ca 13.5 miljoner invånare. Idag har de 27 linjer på 22 miljoner invånare
Mexico City hade år 2000 ca 11 linjer och 18 miljoner, nu 12 linjer och 21 miljoner. Stockholm hade då tre linjer på 0.7 miljoner och det är typ samma nu.
Nog för att det skulle kunna byggas mer, men än är inte Peking ikapp Stockholms 1 linje per 300k invånare.
