Один я не понимаю, чем же троллейбусы провинились, что вдруг стали "неэкологичными"? Как по мне, так всё должно быть с точностью до наоборот, т.к. троллейбус-то не требует аккумуляторов такой мощности, как требует того автобус на электроприводе.
Может я где-то ошибаюсь?
https://4pda.ru/2020/08/25/374773/
@rf
Может я где-то ошибаюсь?
https://4pda.ru/2020/08/25/374773/
@rf
@rf @oleks Это просто очередная волна пиара в поддержку троллейбусного погрома, который идёт в Москве уже несколько лет.
Реальная причины отказа от троллейбусов просты: 1) троллейбусные парки стоят в на дорогой земле, которая давно прельщает девелоперов, часть из них находится в центре, туда есть подъезд и подведена электроэнергия. 2) контактная сеть троллейбусов тоже лакомый кусок, точнее - питающие её подстанции, на эти мощности тоже давно облизываются и хотя использовать их для подключения новостроя.
Поскольку "недостатки" у троллейбуса найти не так просто, вот уже несколько лет идёт целенаправленная кампания по их уничтожению: саботируют обновление и ремонт подвижного состава, из-за чего они стали ломаться косяками, дают заказы на рекламу электробусов типа вот этой статьи, даже ботов в социалках покупают.
На настоящий момент троллейбусы почти уничтожены, принято решение оставить лишь одну линию. Учитывая, что те же лица до этого вполне официально заявляли, что троллейбусы останутся на Садовом, например, и всё это уже три раза оказывалось враньём, вероятно, врут и сейчас.
Реальная причины отказа от троллейбусов просты: 1) троллейбусные парки стоят в на дорогой земле, которая давно прельщает девелоперов, часть из них находится в центре, туда есть подъезд и подведена электроэнергия. 2) контактная сеть троллейбусов тоже лакомый кусок, точнее - питающие её подстанции, на эти мощности тоже давно облизываются и хотя использовать их для подключения новостроя.
Поскольку "недостатки" у троллейбуса найти не так просто, вот уже несколько лет идёт целенаправленная кампания по их уничтожению: саботируют обновление и ремонт подвижного состава, из-за чего они стали ломаться косяками, дают заказы на рекламу электробусов типа вот этой статьи, даже ботов в социалках покупают.
На настоящий момент троллейбусы почти уничтожены, принято решение оставить лишь одну линию. Учитывая, что те же лица до этого вполне официально заявляли, что троллейбусы останутся на Садовом, например, и всё это уже три раза оказывалось враньём, вероятно, врут и сейчас.
Follow
@shuro @rf @oleks
Для обслуживания аккумуляторных электробусов нужны подстанции бо́льшей мощности и бо́льшие площади парков. Разве что если бы они пустили два с половиной электробуса колесить и забили, но нет, электробусы завелись даже там, где троллейбусов отродясь не было. Скорее это распил на закупках электронных компонентах и популизм (м. б. попытка оживить «Лиотех»? хз).
Пилить можно было и на троллейбусах отлично, причём поддержать можно было бы широкий спектр промышленности - это и троллейбусные заводы, и аккумуляторы для них (были же планы оснастить тролли неаварийным автономным ходом, чтобы они могли проезжать на нём километров пять при необходимости или через центр), и на линейное оборудование (автоматические скоростные стрелки, подвесы...). Да и в самом городе можно было бы распилить отлично на перевешивании проводов, например.
А можно было и не пилить, троллейбусы по отчётам того же МГТ в эксплуатации были самым дешёвым транспортом. Классно же: хочешь - пили, хочешь - не пили :)
Нет, тут причина очевидна - мешали троллейбусные парки. Как только погром начался, их судьба сразу была предрешена, по сути их продали раньше, чем были озвучены официальные решения по ликвидации троллейбусов.