По данным Национальной платформы службы мониторинга зарядных станций, количество пунктов зарядки электромобилей на конец сентября в Китае достигло 18,063 млн. Это на 54,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
———
Электричество сила, бензин могила.
@kurator88 внимание, анекдот
Владелец электромобиля спрашивает у владельца бензинового:
- Сколько ты тратишь на одну заправку?
А тот и отвечает
- Пять минут.
@alexey_stalker старый анекдот.
В Швеции электричка по расходам на зарядку/ пробег сейчас чуть дешевле бензинового. В Германии уже дороже.
В России электричество очень и очень дешевое.
Пару лет назад в Европе рисовали графики, по которым выходило, что на электричке надо ездить много, и тогда через 6-7 лет разница за заведомо вдвое-втрое более дорогую машину нивелируется, "а на горизонте 20 лет электромобиль гораздо выгоднее!"
С изменением цен на электричество графики рисовать перестали.
@kurator88
Не факт, те же моторы у теслы летят только в путь. А стоят моё почтение.
Хотя именно регулярное ТО дешевле, да.
Но там других проблем навалом
@medvedych @zd915 @alexey_stalker ну 200к не самые большие деньги
электродвигатели вообще проще, не ясно где там может быть дорого
@medvedych@neverwhe.re
Какие именно модели двигателей Тесла все такие ломающиеся?
Их несколько видов, не только в плане поколений, но и различающиеся по типу в электротехническом плане. Например, было время, когда ставились сугубо асинхронные электродвигатели в качестве тяговых у Тесла.
Потом настала эпоха Tesla Model 3, которые являются IPMSynRM — Internal Permanent Magnet Synchronous Reluctance Motor — синхронный, но имеющий реактивную составляющую.
Далее, под двигателем у тесла чаще всего упоминают не сам мотор, а блок, в одно части которого стоит мотор, а во второй уже силовая электроника для управления током, фазой и напряжением в обмотках мотора.
Какая именно часть ломается? Сам мотор или же выходит из строя масленная система охлаждения блока силовой электроники управляющей мотором?
@zd915@qoto.org @kurator88@mastodon.moscow @alexey_stalker@mastodon.moscow
@grumb
> Какие именно модели двигателей Тесла все такие ломающиеся?
По моделям не скажу, не интересовался так глубоко.
Но на полноприводных регулярно заливает передний мотор, электронике хана - готовьте денежки.
На задних моторах раньше (уже пару лет как не слежу) дохли сальники, вода лилась в мотор и он гнил изнутри
@medvedych@neverwhe.re
Ну извиняй боярин, к двигателям это никаким боком.
Даже во внедорожниках на мостах есть возня с сапунами и не обязательно после форсирования водных преград. А тут то водой спереди залили, то давление сальники выдавило.
Что раз не ДВС, то гидроудар не грозит и можно по лужам херачить так, словно у тебя трактор со шнорхелем?
@zd915@qoto.org @kurator88@mastodon.moscow @alexey_stalker@mastodon.moscow
@grumb
> Даже во внедорожниках на мостах есть возня с сапунами и не обязательно после форсирования водных преград.
Слил масло, залил и поехал не парясь
> Что раз не ДВС, то гидроудар не грозит и можно по лужам херачить так, словно у тебя трактор со шнорхелем?
Чтобы получить гидроудар на ДВС надо сильно постараться. Были конечно особо одаренные производители, типа форда где можно было словить гидроудар в луже, но это исключение
@zd915 @alexey_stalker
А ЕЩЕ У ЭЛЕКТРИЧКИ ТО ДЕШЕВЛЕ :)
купить машину чтобы экономить на то :))))