客戶滿意度遠超過賓士的特斯拉遇上說謊大國的媒體攻擊, 那就讓中國鄉民享受自有電動車三雄蔚來、小鵬、理想的品質好啦~
鋰產業戰爭:
"世界70%鋰產能被5大公司瓜分，分別是中國贛鋒鋰業、美國雅保、智利SQM、天齊鋰業和美國利文特。鋰礦開採是鋰產業的上游，加工鋰產品並用於鋰電池則是位於產業鏈的中下游。未來新的鋰產業戰爭預計將在中下游開打，但目前在純電動車領域，中國不僅掌握上游鋰礦開發，也控制下游電池產品大部分的產能，在中游的精煉加工也有接近壟斷的優勢。"
"監督全球一萬多家企業人權紀錄的「企業與人權資源中心」在這份報告指出，中國在銅、鎳和鈷等能源轉型關鍵礦物的加工、精煉領域居主導地位，在印尼、秘魯和剛果民主共和國等資源豐富國家大量投資相關產業設施，但該組織追蹤涉及在海外開採能源轉型礦物的中國公司侵權行徑，2021年1月到2022年12月期間，就紀錄到39家中國企業在18國有102起案例。"
綠能產業正重新分配過往以石油主導的能源權力全球版圖:
"Wind, sun and hydrogen are free. But the equipment that transforms them into energy, stores it in batteries and transmits it needs vast quantities of minerals whose supply is more concentrated than that of oil and gas.
Democratic Republic of Congo has 43% of the world’s cobalt deposits, Argentina 34% of lithium, Chile 30% of copper and Indonesia 19% of nickel, according to data from S&P Global. All exceed Saudi Arabia’s 12% share of global oil production and Russia’s 16% share of natural-gas output.
For all four minerals, the five largest countries have more than half of global deposits. With oil and gas, the top five control less than half, the S&P figures show.
Downstream production is even more concentrated: China refines 70% of the world’s cobalt, 65% of its lithium and 42% of its copper, far exceeding OPEC’s share of oil output. "
儲能則是綠能衍生的新全球議題:
"由歐盟輪值主席國西班牙起草的這份文件說：「這將使我們對鋰離子電池、燃料電池和電解槽的需求激增，未來幾年料將飆升10至30倍。」
儘管歐盟在製造電解槽的中間階段和組裝階段具有強勢地位，占據全球市場份額超過50%，但嚴重依賴中國提供對電動汽車至關重要的燃料電池和鋰離子電池。"
地緣政治讓中國電池廠商落腳匈牙利與摩洛哥以避開歐盟貿易限制:
"Hungary, in particular, is a popular destination. CATL plans to spend the equivalent of $7.7 billion in the country to build what could be the continent’s largest battery plant. Hungary is one of the friendlier countries to China in the EU bloc, and offers relatively low labor costs.
Morocco, which has free-trade agreements with both the EU and the U.S., is another likely beneficiary. Gotion has signed an agreement with the government to look into setting up a battery plant there with an eventual planned investment of $6.4 billion. China’s miner Huayou will build plants there for refining lithium and making cathode materials with Korea’s LG Chem
."
儲能這個戰場正打得如火如荼:
"彭博10月報導，為鞏固在產業的主導地位，中國廠商皆以低價為武器，積極擴大在歐美市場的電動車電池市佔率，其中寧德時代與比亞迪2家中國廠橫掃全球電動車電池過半的市占率。
根據南韓研調機構SNE Research指出，截至2023年8月底，寧德時代全球市占率高達37%居冠，其在歐美市場的銷售量跟去年相比幾乎倍增，而排名第2的比亞迪市占率也有16%，兩家公司加總起來已超過全球一半的市佔，也因如此美國開始敦促各家車廠降低對中國製電動車零件的依賴。"
中國意圖靠綠電產業振衰起敝:
"The hope is that growth in what Chinese officials refer to as the “New Three” industries and other favored sectors will help China’s economy banish the specters of deflation and Japan-style stagnation as a real-estate crunch weighs heavily on construction, investment and consumer confidence.
Longer-term, Beijing wants these and other high-tech manufacturing industries to be in the vanguard of its push to eventually unseat the U.S. as the world’s largest economy, while also helping it grow richer and weather the pressure of an aging and shrinking population."
產業面全球原料爭奪:
"鋰是質地柔軟的銀色金屬，用於為電動汽車和智慧手機提供動力的鋰離子電池。據研究公司「基準礦物情報」（Benchmark Mineral Intelligence），到2030年，鋰需求可能較供應高出約30萬公噸。"
"據萊斯塔德能源和Benchmark整理的數據，過去兩年，中國企業斥資45億美元收購了近20個鋰礦的股權，其中大部分位於拉丁美洲和非洲。"
大戰開打前的資源爭奪先行:
"這是FIRB會今年第2次阻止中企投資澳洲關鍵礦產行業。今年2月，FIRB以國家利益為由，阻止了澳洲稀土礦商北方礦業（Northern Minerals）的最大股東中國域瀟基金（Yuxiao Fund），將其持股比例由9.92％提高至19.9％。"
"為了應對稀土技術出口限制，澳洲政府今天宣布，將投資澳幣2200萬元來支持三間研究機構，包括澳洲核子科學技術組織（Australian Nuclear Science and Technology Organisation，ANSTO）、澳洲聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）、澳大利亞地球科學中心（Geoscience Australia）。
澳洲聯邦政府資源部長金恩（Madeleine King）表示，這些研究項目將支持澳洲的關鍵礦產戰略，並支持澳洲成為全球潔淨能源供應商的目標。"
較少被注意到的鈷礦爭奪戰。
"中國也透過投資新基建，換取中企對一帶一路部分國家礦場的所有權。
最具代表性的例子之一就是鈷礦。從智慧型手機到電動汽車，從飛機引擎到磁鐵，鈷被廣泛應用於日常商品和軍工製造。在電子時代，最具革命性的鋰電池中，鈷是不可或缺的成分。2018年，美國內政部將鈷礦列為對美國國家安全和經濟至關重要的幾種礦物之一。在美國地質調查局評估的50種礦物中，鈷礦也被列為面臨供應鏈風險最高的礦物之一。
全球最大的鈷礦石出口國為剛果，已探明的陸地鈷礦儲量佔全球的49%，而剛果40%-50%的鈷礦生產被中國公司買下。美國政治新聞網站POLITICO分析指出，對鈷礦的控制上，中國的「國家主導型」的產業政策發揮很大的作用。中國政府2007年的一筆價值60億美元的基礎設施換礦產的交易當中，其中一部分就是中國以道路、高速公路和醫院等建設項目，換取剛果一座大型鈷礦的採礦權。"
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3592580