中美洲的一帶一路：
“《德國之聲》報導，本月初哥斯大黎加當地媒體爆出中國承包的的道路建設計畫「利蒙公路」（Limon），依據合約必須在一年內完工，但負責的企業「中國港灣」卻聲稱，到2022年5月，無論工程進度，建議哥斯大黎加都要重新簽署承包合約，並向中國申請新貸款。
“2013年時，巴拿馬政府簽署巴拿馬科隆與裝箱港口（PCCP）開發協議，2016年，上海國之傑和嵐橋集團合資收購該項目，並在2017年舉辦動土儀式，當時嵐橋還誇口，工程將會為巴拿馬人提供大量經濟機會，還能構成一帶一路的海上經濟走廊，但4年後，嵐橋集團實際投資不到約定的16.6%，甚至還積欠地租與權利金，而國之傑的實控者高天國，2020年在上海被依違法放貸逮捕。”
一帶一路政策的三個目標:
"AidData said its findings show Beijing has both before and under the Belt and Road plan consistently pursued three goals: turning the enormous haul of dollars earned by the nation’s exporters into foreign loans; keeping its massive domestic construction and industrial sectors busy by pursuing building projects abroad; and securing commodities like oil and grain to plug domestic shortfalls."
路透社這篇十一月就放類似年底檢討時機也是滿微妙的...
"根據中國智庫對一帶一路分析數據，中國在一帶一路的138 個國家中，投資額在 2015 年達到 1252.5 億美元的峰值後，除2018 年小幅增長 6.7%，投資額每年都在下降。去年投資金額降至470億美元，比2019年縮減54%，這是自 2013 年一帶一路倡議推出以來的最低投資金額。
根據國際律師事務所Baker McKenzie的一份報告，在非洲，有 40 個參與一帶一路的國家，中國銀行對基礎設施項目的融資從 2017 年的 110 億美元，下降到 2020 年的 33 億美元。非洲開發銀行稱，非洲大陸每年面臨約 1000 億美元的基礎設施投資赤字。"
"美國威廉瑪麗學院的研究實驗室 AidData在 9 月底的一項研究中表示，2013-2021 年期間，馬來西亞取消115.8 億美元有關一帶一路的建設項目，哈薩克斯坦則取消了近 15 億美元，玻利維亞也放棄了10億美元的投資。"
非洲兄弟為了新借款而向大兄弟跳腳:
"尚比亞財長Situmbeko Musokotwane 接受金融時報專訪時表示，在這個南部非洲國家違約3年後，今年完成約 130 億美元外債重組的時間至關重要。北京的要求分散了有關減少債務談判的注意力。
Musokotwane 強調，像這樣高級別的討論，只會讓我們的情況變得更糟，因為我們需要的是緊急解決方案，而不是「拖延問題」，大家應該專注於實現債務減免。
報導稱，中國是尚比亞最大的單一債權人，約 60 億美元的基礎設施貸款分佈在幾家中國銀行，尚比亞還積欠中國約 30 億美元的美元債。"
影片裡成捆鈔票沒有動用點鈔機，看來付款方信用不錯:
"中國企業大量參與尚比亞的採礦業，而採礦業是該國經濟基石。中國也是尚比亞銅的主要進口國。中國大使館去年表示，已有600多家中國企業在尚比亞投資超過30億美元（約新台幣925億元）。"
大撒幣規模對一個人均收入中段班的國家來說相當驚人:
"經濟學人估算，全球欠中國8大國有銀行至少 1.8 兆美元，相當於全球GDP的 2% 以上，多數貸款流向非洲，尤其是願意接受貸款的政府和擁有大量未開發資源的地區，遭外界指責中國引誘窮國陷入債務陷阱，藉此推進地緣政治目標。"
"中國的錢還流向了2種借款人，一是那些有機會還債的地區，二是可換取外交或軍事利益。例如，安哥拉和委內瑞拉等地緣政治用途有限國家，中國提供的貸款已經枯竭，而且中國銀行對向非洲提供的貸款縮水，但價值600億美元的中巴經濟走廊仍未被放棄。
報導指出，中國新的海外金融版圖中，資金流向鄰近國家、可獲得新的商品來源，以及中國公司能夠規避西方貿易關稅的地方，馬來西亞和印尼即屬之，拉丁美則是蘊藏礦產被中國相中，一小部分資金則正流向與北京和華盛頓都相處融洽的國家，中東，阿曼和沙烏地阿拉伯都擁有中國製造業產業鏈。"
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