"Es que los SUV tienen más margen"
Ya verás el margen que te vas a llevar cuando los fabricantes chinos pongan 30 modelos de coche práctico y económico en tu mercado y tú sólo tengas tanques de 50,000€
Fabricantes alemanes non-stop los últimos 25 años:
"Tanta regulación medioambiental para hacer los coches más eficientes nos va a arruinar"
Hoy:
"Nos estamos arruinando porque nadie quiere nuestros coches porque la gasolina está muy cara".
No sé a vosotros, pero a mí el mito de los alemanes como brillantes ingenieros e industriales se me ha caído hace mucho. Si es que alguna vez me lo tragué. En todas partes cuecen habas y se ponen los pantalones empezando por los pies.
@jgg con lo de Ucrania aprendimos que el éxito de la industria alemana se debe en gran parte a tener energía barata comprando a Rusia. Con buena **** bien se ****.
También me han contado cosas de una colaboración con fabricante alemán famoso por hacer cochazos que no se pueden contar PERO
@ehproque @jgg la industria europea del automóvil tuvo una ingeniería brillante hasta que alrededor de los 90 decidió convertirse en algo financiero, de diseño y de marketing porque la calidad y la mecánica ya no diferenciaban, todos lo hacían bien y las mejoras ya eran marginales. Además se centraron en hacer coches grandes y caros porque eran más rentables, dinosaurios subvencionados a petróleo contra los nuevos pequeños mamíferos eléctricos chinos. Quizás aprendan a volar pero para eso tienen que librarse de todo el peso muerto. Muchos se extinguirán antes de admitirlo. Los alemanes no son los más flexibles y adaptables precisamente.
¿"Mamíferos chinos"?
Sí, los chinos hacen mucha trampa. Han aprendido mucho de las grandes multinacionales estadounidenses; subvencionan, arrasan mercados extranjeros exterminando a la competencia, y acaban con un oligopolio de marcas propias. Pero en occidente estábamos tan embobados con el neoliberalismo que no vimos venir que los "comunistas" chinos entendieran mejor las debilidades del libre mercado que nosotros.
Sobre los alemanes, imagino también que para los ingenieros tirar a la basura décadas de experiencia llevando al límite de la perfección los coches diésel para ponerse a hacer coches eléctricos, que son más simples que el asa de un cubo en comparación, tiene que doler como un demonio.
Dicho lo cual, donde manda patrón no manda marinero y en el mundo del márquetin y financiero son auténticos expertos en tomar decisiones en base a métricas de escasa fiabilidad, cuando no delirantes, y eso cuando no se guían directamente por las tripas. Los más humildes se suelen limitar a copiar las estrategias de los grandes (donde fueres, haz lo que vieres). Tampoco les queda otra, ojo; pero así salen las decisiones.
Todo suma.
