Muss man wirklich, also wirklich, als Disponent der Logistik von #Rossmann einen 7,5-Tonner *mit* Anhänger in eine Fußgängerzone schicken?
Das Gespann ist zusammen gute 15 Meter lang gewesen (ich war zu langsam, um den ziehenden Lkw mitzufotografieren).
Ja, es gibt in Darmstadt in relativer Nähe (nur ca. 200 m auseinander) zwei Rossmannfilialen.
Aber rechtfertigt die Einsparung einer Fahrkraft wirklich die objektiv massiv höhere Gefährdung für Menschen in diesem Bereich?
Ich denke: Ja. Denn wir sind immer noch in Brummbrummland, wo eine Fußgängerzone nur heißt, dass hier Leute einkaufen sollen!
@cweickhmann diese letzte Meile gehört dann in kommunale Hände (bzw. von mir aus auch ein Privatunternehmen mit kommunaler Konzession), so dass diese Logistik auch sinnvoll und effizient erfolgen kann und nicht 20 Konkurrenten um einzelne Brotkrumen zu Lasten der Arbeitsbedingungen und des Verkehrsaufkommens kämpfen müssen. @SheDrivesMobility
@eliasp
Ach komm, die Kommune schafft es ja nicht mal, den Lieferverkehr in der Fußgängerzone zu regulieren. Da traust du ihnen Logistik zu?
Das Unordnungsamt parkt zwei bis drei seiner "Streifenwagen" in der Fußgängerzone 🤷
@SheDrivesMobility
@eliasp
Teuer, höre ich da! TEEEUER! Und was teuer ist, wird in Doitschland nicht gemacht!
@SheDrivesMobility
@cweickhmann es fehlt noch immer überall an einer zukunftsorientierten Logistik, welche für dicht besiedelte Gegenden Logistikhubs nutzt, um auf der letzten Meile konsequent mit Kleintransportern, Cargo-Bikes etc auszuliefern.
@SheDrivesMobility