那讀取權限咧? LINE的漏洞事件可是前車之鑑，當大家金魚記憶力啊。(瞪
"台灣海底撈公司昨日強調，相關設備用以保障消費者用餐權益與安全，避免服務不周、改進服務品質，影像均遵守台灣法規，從未進行影像辨識、分析之用，所得影像不會有任何額外保存行為，「從未且將來也不會在台灣以外地區備份」。"
看吧! 有一就有二~
"LINE上週發現部分用戶訊息內容遭擷取外流，立即清查，結果顯示遭駭對象包括府院、軍方、縣市政府及朝野政黨等100多名政要，且受害者隱私設定中的Letter Sealing點對點加密功能遭關閉。
報導指出，由於被鎖定的LINE用戶非常精準，顯示並非一般駭客所為；從入侵手法分析，駭客可能透過間諜軟體「飛馬（Pegasus）」發動攻擊，國安單位將進一步釐清。"
另一個可能的資安破口:
"易思安以高雄高明貨櫃碼頭為例，聲稱中國國企「中國遠洋運輸集團」(COSCO)在2018年7月買下該碼頭的主要股份，配備的自動化智慧型起重機，也是由「上海振華重工」製造，它所隸屬的「中國交通建設集團」是家與中國軍方有聯繫的國有企業，已於去年被美國國防部列入黑名單；而且不只高雄，台北的港口同樣配備了這些起重機。
易思安進一步指出，這些智慧型起重機扮演著「感應與通訊節點」的角色，利用自動化指揮和控制系統，透過部署在港口周圍的監控鏡頭、卡車及集裝箱位置追蹤系統等，建立完整的碼頭資料。易思安也認為，中國的企業從來就不是真正獨立於國家之外的、能向北京政權及其武裝軍力說不的法人實體，特別中國去年還制定了《國家情報法》，規定私營公司在有需要時應支援軍事情報。"
一個月後的持續警告:
"2018年日經亞洲評論就曾報導，台灣默許中國國企接管港口區。當年中遠要收購東方海外，牽涉到美國和台灣的港口資產。美方要求東方海外將加州長堤港（Long Beach port）信託，並在1年內出售給無關的第3方，才同意此併購案。幾天後中遠宣布併購東方海外，卻沒提到高雄港。不需要特別公布也知道，東方海外很明顯保留了對高雄港的控制權，蔡政府默許中資接手港口業務的做法，也令外媒很意外。
被中資掌握重要的港口資產，確切而言到底會面臨哪些風險？易思安在報告中提到，中共解放軍若攻台，可能採取超大規模的侵略行動，需要大量船艦，這也是為什麼中共近年來要走軍民融合策略，以掌握大量民間船隊，屆時大型港口勢必成為作戰關鍵。過去20年，中國在台灣主要港口建立辦公室，投資台灣港口建設，甚至接觸部分的港口基建，如高明貨櫃。"
希望不會有中資侵蝕疑慮的高雄港第65、66號碼頭帶賽害到~
"全球第三大貨櫃船公司達飛是在2015年年底正式宣布併購APL，APL在高雄港長期租用的68、69號碼頭，原本簽署的是3＋7的合約，2019年10月3年合約到期，經過馬拉松協商，去8月簽下20年長約，成為外籍船公司與高雄港簽署的最長租約，租期到2040年。"
希望港務公司在軟體這塊能做好把關避免資安問題:
"台灣港務公司說，因應智慧化及港口永續發展趨勢，依營運管理需求導入科技輔助，建置如「港區自動化車道導入AI影像辨識」、「智慧車流系統」、「智慧監控管理系統」、「海氣象及應變即時系統」等。"
澳洲的前車之鑑：
“外媒報導，澳洲DP World聲明指出，週五（10日）偵測到系統被「入侵」，立即切斷所有網路連線，雖然此舉能阻止未授權的網路連線，同時也導致「支撐澳洲港口運作的主要系統無法正常運作」。”
高雄港旅運中心能蓋得漂亮很不容易：
相較於高雄港的美麗變身, 偏好選國民黨執政的基隆就淪落老貪窮下場:
"當時張通榮執政下的基隆市政府，並沒有對基隆港區發展的完整想法，開發都由港務局主導，竟然想全拆這兩座倉庫，興建新的海港大樓。
在2012年，海港大樓完成國際競圖，由 NMDA 與宗邁建築師事務所獲得首獎，設計一座銀色閃亮外牆，採懸臂設計連接兩座塔樓的新穎大樓。
但西二三倉庫拆除計畫，遭遇到地方民眾與文史團體的反對，當初被拿出來比擬的就是高雄的駁二特區。甚至有「高雄能保留，為何基隆不能？」的聲音。
更奇怪的是，張通榮市府，還要求中央支付8億回饋金給基隆。連當時同黨的交通部長葉匡時都指出：「政府投資興建設施卻遭要求回饋金，非常不合理」。於是這案子就卡住了。"
基隆謝市府好像很偏愛將前人種樹砍光光的做事風格喔!
"2003年基隆市面臨嚴重垃圾危機，環保局提出BOO計畫，但因為飛灰處理非常困難，只能穩定後掩埋，沒有人願意拿自家土地來承接。時任基隆市長許財利找上陳兩傳求救，一再拜託下，陳兩傳才把自家位於七堵、原本打算蓋別墅的土地拿出來，成立永盛掩埋場。
「地是我出的，人是我請的，設備是我買的，明明沒有任何違規事項，運作一切正常，還有11萬公噸掩埋容量，我們去環境部訴願也判勝訴，卻逼我封場，這不是比黑社會還黑？」"
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202401310002/
駁二命名之謎：
“二次大戰期間高雄港歷經嚴重轟炸，在戰後逐年整建下漸漸恢復，港務局在第三船渠北岸自東端起修築淺水碼頭，1964年完成首期工程，提供中小型的國輪停泊。爾後由於臺灣經濟迅速繁榮，高雄港的船貨一度非常壅塞，為解決碼頭不足的問題，計劃利用「駁船」運送未靠泊碼頭船隻的貨物，在1972年向西擴建第三船渠的淺水碼頭，並往船渠內延伸二十五公尺，還新建有三棟起水倉庫，成為現今的淺3碼頭，於1974年全數完工。
當時繫泊於港內浮筒的貨輪，或是碼頭邊的外檔貨輪，都可以將貨物卸駁至駁船上，拖往第三船渠內的淺水碼頭起水，三棟起水倉庫被編列為駁1、駁2、駁3，倉庫前各配置有兩臺起重機，將駁船上的貨物起水後可直接上岸，再用小拖車進倉。是故，駁2倉庫並非得名於不存在的高雄港第二號接駁碼頭，而是因其配合駁船起水的功能才出現此一倉庫名稱，是高雄港散裝貨物黃金年代的象徵之一。”
駁二豆知識：
“座落於高雄港第三船渠旁的駁二藝術特區，包含大勇、蓬萊與大義三大倉庫群，倉庫群的命名取自周邊街道名稱，三園區由日人過去所築之鐵路西臨港線串接，即今日部分輕軌路線，”
盟友們的港口中國商業潛伏點一一被露出:
"The Wall Street Journal reported last month that U.S. intelligence agencies had discovered this spring the Chinese construction at a port near the U.A.E. capital of Abu Dhabi, where China’s giant Cosco shipping conglomerate operates a commercial container terminal.
The discovery rattled relations between the Biden administration and the U.A.E., one of Washington’s top allies in the Gulf, and led to a series of high-level meetings and intelligence-sharing between the two countries. At U.S. urging, construction at the site was recently halted, the Journal reported."
WSJ有人投書點出米國自己的港口也被中資看上:
"The newest salvo in China’s maritime commercial expansion came on Dec. 7, when CMA CGM said it is buying container terminals in New York and New Jersey. Most of the scant mainstream news coverage failed to note CMA CGM’s significant financial and operational links with Chinese state-owned companies. In 2013, CMA CGM sold 49% of its own terminal subsidiary to China Merchants Holdings (International). In 2015 the Export-Import Bank of China extended to CMA CGM $1 billion in financing to buy ships from Chinese shipyards. That funding has helped CMA CGM become one of the largest logistics enterprises in the world, with commanding positions in the supply chains for automotive parts and electronics. Satellite photos of Chinese shipyards show CMA CGM’s newest liquid-natural-gas-powered vessels being built alongside Chinese aircraft carriers."
廿年內用對手七折價吃掉八成米國市場的振華重工被元老院盯上了:
"ZPMC cranes entered the U.S. market around two decades ago, offering what industry executives described as good-quality cranes that were significantly cheaper than Western suppliers. In recent years, ZPMC has grown into a major player in the global automated-ports industry, working with Microsoft Corp. and others to connect equipment and analyze data in real time."
財經Emmy分析了振華起重機的間諜潛力：
日本抓到半導體產業間諜:
"調查人士透露，這名中國籍男子在2018年4月向中國一家私人企業寄送電子郵件，內容包含他研究的「氟化合物」機密資料，據了解，該研究主要在於開發氟化合物合成的尖端技術，以解決全球暖化的問題。
報導指出，該名中國籍高級研究員於2002年4月起任職於產業技術綜合研究所，過去一段時間曾在與中國軍方關係密切、號稱「國防七校」之一的北京理工大學兼任教職。"
王爺們的放水被發現了:
"阿聯購買美國武器金額居世界第三。外流於社群媒體「Discord」的密件顯示，解放軍「一四一計畫」遍佈中東、東南亞及非洲東、西岸至少五個海外基地及十個後勤支援據點。"
"美國國防部的《二○二○中國軍力報告》顯示，解放軍除了一七年在東非國家吉布地確立第一個海外軍事基地，以及中、柬再三否認的柬埔寨雲壤海軍基地，也可能考慮在緬甸、泰國、新加坡、印尼、巴基斯坦、斯里蘭卡、阿聯、肯亞、塞席爾、坦尚尼亞、安哥拉、塔吉克設置軍方後勤設施，它們在中方「一帶一路」戰略加持下具有轉為軍事用途的可能性，「既可干擾美國的軍事行動，也可支持針對美國的進攻行動」。"
"密件也「幾乎確定」解放軍今年二月在吉布地港延伸的多用途港口「多哈雷（Doraleh）即將完成一座天線操作大樓」，供衛星在非洲、歐洲和中東進行監視活動。"
砍斷所有與民進黨相關的聯結
才能穩固他在地勢力的盤根錯節
上述連結提及的WSJ報導以色列網路情報公司軟體被駭客用作攻擊大約是兩週前:
https://www.wsj.com/articles/cyber-daily-a-ransomware-attack-in-london-last-year-still-hurts-11626440640?st=cfpaul95xtn1vu9&reflink=desktopwebshare_permalink