南海議題的法國聲音:
"兩年前，一艘中國船為了阻止一艘美國軍艦在南中國海航行曾經近距離靠近美國船隻，離船尾的距離僅為五十米，這是違背海上航行的國際規定的。我並不相信美國或者日本船隻會作出同樣的行為來干涉中國艦隊的操練，儘管三國之間在南海問題上存在諸多分歧，但是，中國人完全有權利在南海進行操練，無論南中國海是否屬於中國，同樣，其他國家的船隻也同樣有權利在南海航行，因為這裡並不是中國的內海。"
"當然，我們去南中國海，北京會不滿意，但是，法國此舉的目的就是要捍衛聯合國的公海自由海洋的公約，《聯合國海洋法公約》是由一百多個國家簽署的公約，這一公約不能夠因為某一個國家的利益而被棄之不顧。這是法國軍隊巡航的唯一原因，在瑪麗安娜巡航任務結束之後，現在又有 代號為聖女貞德的演習，法國海軍將與美國，日本，澳大利亞等國的海軍在南海舉行聯合軍演，也是出於同樣的目的，在演習結束之後，法國軍艦將返回土倫港，這也是一次捍衛自由航行的演習，在一個可以自由航行的海域，南中國海並不是中國的內湖，也不可能成為中國的一條內湖。"
回顧南海仲裁五年後的影響:
"The Award has also provided a legal basis for regional and extra-regional countries to clarify their positions on the South China Sea issues. This was seen in the diplomatic note exchange from late December 2019 to January 2021, which prompted a flurry of 25 notes verbales, two letters, and one statement by 11 regional and extra-regional players on issues pertinent to the South China Sea region: Brunei (one statement), China (nine notes verbales and one letter), Malaysia (three notes), the Philippines (three notes), Vietnam (three notes), Indonesia (two notes), the United States (one letter), and Australia, France, Germany, the United Kingdom, and Japan (one note each)."
https://thediplomat.com/2021/07/the-south-china-sea-arbitration-award-5-years-and-beyond/
對做出南海仲裁的常設仲裁法院之介紹:
"The Permanent Court of Arbitration is one of the oldest in the world but it is not part of the United Nations system of courts and tribunals. The PCA is a misnomer because it is not a court with a permanent panel of judges. It is in fact a facility that contains a chamber suitable for arbitral hearings. It also has a law library, legal archive, and administrative and support staff."
https://thediplomat.com/2021/07/who-decided-the-philippines-versus-china-case/
難怪連印尼都狂買武器:
"Farhan said that China, in a separate letter, also protested against the predominantly land-based Garuda Shield military exercises in August, which took place during the standoff.
The exercises, involving 4,500 troops from the United States and Indonesia, have been a regular event since 2009. This was China's first protest against them, according to Farhan."
https://news.yahoo.com/exclusive-china-protested-indonesian-drilling-060616113.html
印尼與中國在南海的緊張點:
"據一家參與評估鑽探的俄羅斯能源商透漏，印尼政府於 2007 年跟一家英國私人公司簽訂了勘探合約，納土納海域的石油儲量估計為 1 億桶。法漢表示，中國過去並沒有就印尼探勘能源一事提出正式文件，而此次則是選擇在 9 月中國逗留印尼納土納群島外專屬經濟區引爭議之時發出外交照會，法漢說：「這些信件沒有（明言）任何威脅，但在我個人看來，我們必須將他們的態度視為是威脅，因為中國首次就南中國海或北納土納群島的領土主張發出外交公報。」"
https://pourquoi.tw/2021/12/07/intlnews-seasia-211130-211206-1/
中企所到之處盡皆疑問:
"多年來，引進中國工人引發了國內對就業市場衝擊的激烈批評，特別是因為其中許多人是非法進入印尼的。眾所周知，印尼人對中國工人的負面情緒仍然很高，甚至會影響新首都計劃成為國內政治爭議的主題。"
https://pourquoi.tw/2022/02/15/intlnews-seasia-220208-220214-3/
傻眼: 遷都這變數居然沒被雙方考量進去嗎...
"《日經亞洲》報導，印中高鐵公司（KCIC）是中國和印尼企業組成的財團，目前正在建設連接首都雅加達和西瓜哇萬隆市全長142公里的高鐵路線。總裁Dwiyana Slamet Riyadi 說，考慮到 COVID-19 的情況以及首都搬遷，近期對高鐵的可行性研究重新評估。
Dwiyana 認為，目前最大的問題是成本超支，印尼最初預計建設成本為 55 億美元，但去年增加到 60.7 億美元，最近評估顯示，總建設成本不低於 79.7 億美元。
除了成本暴增外，載客量也下修，之前假設每日客運量為 6.1萬人次，現在假設每天僅有 3.1萬名乘客使用這條高鐵路線。因成本上升及載客量下調，預計成本回收恐須等40年，屆時才能損益兩平，比之前的26年還多出14年。"
印尼遷都迫在眉睫:
"印尼遷都到婆羅洲的東加里曼丹有5個考慮點：1、它不在火山帶上，地震與火山爆發的天災較少；2、位置在印尼群島的中心位置；3、政府持有大量土地，任何計畫推動相對容易；4、人口較少的地方基礎建設容易完成；5、附近已經有巴里巴伴以及沙馬林達兩座50萬人以上的城市，可以支援新首都興建過程中新移民需要的城市功能。"
印尼大選也是滿驚人的⋯
“投票過程將由約700萬名選務人員和獨立工作人員監督，上屆總統大選有近300名選務人員疑因投開票過程過度勞累而死亡。
印尼幅員廣大，交通不便，運送選票的後勤作業相當艱鉅，有些地方還用馬、大象、獨木舟等工具運票以克服地理障礙。”
