🇺🇦🇪🇺 cweickhmann @cweickhmann@qoto.org

Phew, we all know these presentations: Invited high-profile researchers who gallop through their 198 slides showing massively dense graphs for seconds only, not explaining any dimensions, notations, physical properties etc. pp.

Dude, I know you're highly decorated, probably because you're really good at what you're doing. But for sure you didn't get your chair for science communication.

Die Kriminellen sind ja oft schneller als die durchschnittliche Kartoffel in der Akzeptanz neuer Technologien...

via @GeorgEhring

https://social.cologne/@GeorgEhring/110458024377490011

@Autokorrektur Ach, natürlich gibt's dazu Untersuchungen:

✅ 👉 https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/bauen/hintergrund/03371.html
✅ 👉 https://aktion-flaeche.de/neue-baugebiete-gewinn-oder-verlust

@verkehrswende

Konflikt um Platz: Radfahrer und Fußgänger geraten aneinander!

Konflikt um Platz: Für neuen Radweg wird Gehweg schmaler!

Konflikt um Platz: Radfahrer vs. Rollstuhl vs. Kinderwagen in der Straßenbahn

Konflikt um Platz: Landwirte vs. Radfahrer auf dem Feldweg

Konflikt um Platz: Diese Blumenwiese muss für die neue S-Bahn-Trasse weichen

Was bei all diesen hypothetischen Überschriften beflissentlich fehlt: Das Auto, für das immer Platz geschaffen wird.

#KampfUmDieKrümel
#Verkehrtwende

Oh, großartig! Autopolitiker sagt zu Radlern: "Hey, schicker neuer Fahrradschnellweg!" und zu Bauern: "Hey, schicker neuer Wirtschaftsweg!"

Ist der gleiche Weg. Was soll schon schiefgehen!?

Landwirte beklagen mehr Radverkehr auf Wirtschaftswegen. Der eigentliche Grund kommt im Beitrag gar nicht zur Sprache: Es ist schlicht billiger und einfacher (mehr Breite für sicheres passieren kostet auch Planung, Kauf und ggf. Enteignung), einen bestehenden 3m breiten Wirtschaftsweg einfach für Radverkehr freizugeben, als z.B. entlang einer Land- oder Bundesstraße einen echten Radweg (und Fußweg) zu bauen.

Und der bräsige FDP-Verkehrsminister schaffts dann zum Schluss noch ganz selbstverständlich diese Diskussion zu führen, ohne auch nur im Ansatz an den Platz zu rühren, der für Autos wie selbstverständlich bereitgestellt wird. Für die neue, breitere Bundesstraße wird nämlich wie selbstverständlich geplant, gekauft und wenn nötig enteignet.

👉 SWR: https://www.youtube.com/watch?v=J0zJxslu75E

21. Jahrhundert ist, wenn du liest, welche Teile unseres (einzigen) Planeten in ein paar Jahrzehnten unbewohnbar sein werden. #CoolAndNormal

👉 https://www.derstandard.de/story/2000146603713/welche-teile-der-erde-in-100-jahren-unbewohnbar-sein-werden?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

Doitschland so: #CWA eigentlich nur #Candycrush mit schlechterer Grafik!!1elf!

CN: Empörung über Kosten bei der #Coronawarnapp #CWA

Bin immer wieder entgeistert, über so viel Unwissen darüber, wie IT-Projekte funktionieren: Ja, Entwicklung kostet Geld, aber was bei der "App" vor allem teuer war, waren Betrieb und Infrastruktur dafür.

Hier soll ein Programm zuverlässig Daten an bis zu 80 Mio Teilnehmende verteilen und von ihnen einsammeln. Ja, Überraschung: das kostet Geld. Die Empörung über die Kosten ("Diese *App* hat 220 Mio € gekostet!") ist einfach nur ein Zeichen dafür, wie wenig die deutsche Öffentlichkeit über die immer wieder bemühte Digitalisierung weiß. Es ist zum Haareraufen.

Ja, wir können darüber diskutieren, ob da Geld falsch eingesetzt wurde. Gern auch, ob man das Backend billiger hätte machen können. Aber man bedenke dabei bitte auch: Das ging ad-hoc, sowas wurde vorher in 🥔 -Land noch nie gemacht.

Und es hat fucking funktioniert!

Hab die Zahlen grad nicht greifbar, aber vielleicht stellt man das mal in Relation zu den Kosten der diversen nicht funktionierende Projekte wie ePA, eAkte, eAU, BEA, ...

@linuzifer