Alterego_Midshipman @olukawy@qoto.org

🇫🇷🇩🇪🇮🇹 Франция раскрыла дополнительные подробности касательно проекта европейского истребителя шестого поколения FCAS, остающегося в подвешенном состоянии из-за затяжных споров между промышленными партнерами по вопросам распределения ролей, доступа к технологиям и лидерства в ключевых компонентах программы.

Речь идет не просто о новом самолете, а о полноценной системе воздушного боя: малозаметный истребитель, группы беспилотников-напарников, общая информационная сеть для обмена данными в реальном времени и распределение задач между пилотируемыми и беспилотными платформами.

Проект изначально продвигался Францией как попытка создать независимую европейскую альтернативу американским программам следующего поколения.

По данным итальянской прессы, канцлер Германии в январе зондировал возможность сближения с Италией и ее участием в конкурирующем проекте с Великобританией и Японией (GCAP), что отражает нарастающее разочарование темпами и внутренними конфликтами в FCAS.

Ключевые проблемы упираются в разделение ролей между Dassault и Airbus, контроль над критическими технологиями (стелс, авионика, искусственный интеллект и электроника для взаимодействия с беспилотниками) и экспортные ограничения.

Для Парижа выход Берлина из FCAS означал бы фактический крах общеевропейской программы и потерю шанса на единый европейский истребитель следующего поколения, тогда как для Германии дилемма выглядит прагматично: либо продолжать сложное партнерство с Францией, либо присоединиться к более динамичному англо-японо-итальянскому треку, где архитектура проекта и распределение компетенций уже более определены.

@yigal_levin

🌚 На авиасалоне в Сингапуре основатель Anduril Палмер Лаки подошел к стенду китайской авиапромышленной корпорации AVIC и беспардонно демонстративно измерил рулеткой макет нового китайского истребителя пятого поколения J-35A, после чего публично усомнился в том, что заявленные характеристики самолета соответствуют реальности.

Формально подобный жест не имеет технического смысла, потому что выставочные модели часто упрощены и не отражают реальную геометрию, материалы и внутреннюю компоновку, от которых напрямую зависят малозаметность, аэродинамика и боевая эффективность.

Тем не менее сцена получилась дерзкой и вызвала бурления в китайских официальных СМИ, которые обвинили Лаки в "показательной провокации" и подчеркнули, что реальные параметры боевых самолетов можно оценивать только по данным летных испытаний и эксплуатации.

По официальным заявлениям, J-35A должен стать многоцелевым малозаметным истребителем для Воздушных сил и, вероятно, для палубной авиации, с упором на дальний воздушный бой, работу по целям вне прямой видимости и взаимодействие с беспилотниками, выступая прямым конкурентом для американских F-35 и F-22.

Однако несмотря на все, за пределами китайских пресс-релизов почти нет подтвержденных данных о реальной заметности самолета для РЛС и оптических систем, надежности двигателей, уровне бортовой электроники или же готовности к серийному производству.

@yigal_levin

Держите к вечеру шикарно отснятое видео с канала Сэма Экхольма, где он фактически проводит обзор одного из самых современных военных европейских транспортных самолетов, — A400M, а также проводит его небольшую обкатку в небе над Великобританией.

Примечательно, что A400M создавался как промежуточное звено между тактическими и стратегическими транспортными машинами: он может перевозить до ~37 тонн груза, включая бронетехнику, вертолеты и тяжелые паллеты, работать с коротких и неподготовленных ВПП, а также выполнять тактические заходы с крутыми глиссадами и резкими маневрами.

В ролике хорошо показана реальная эксплуатационная сторона: кабина экипажа с современной авионикой, цифровое управление всем самолетом и возможности быстрой переоборудования самолета под самые разные транспортные задачи.

Больше — в полном видео (доступны субтитры на русском и украинском).

@yigal_levin

🇺🇸 Американские морпехи получат дроны Hanx, разработанные морской пехотой и напечатанные на 3Д-принтере.

Hanx подходит для разведки и ударных миссий, а его цена — 700 долларов за единицу, тогда как дроны сторонних производителей доходят до 4000.

Известно, что Министерство войны США запланировало приобретение до 300 000 подобных ударных дронов к 2028 календарному году.

@yigal_levin

🇮🇱🇩🇪 Израильская оружейная компания Elbit Systems выбрала Германию как основной европейский хаб по производству ракет для системы EuroPULS.

РСЗО EuroPULS — это европейская версия израильской PULS, которая использует модульные управляемые ракеты различных классов с дальностью стрельбы от 35 до 300 км.

Германия получит значительную долю производства в сотрудничестве с местными фирмами.

Это позволит сократить цепочки поставок, снизить зависимость от США и создать полноценную европейскую экосистему дальнобойных РСЗО.

Бундесвер уже одобрил покупку 5 PULS для замены переданных Украине MARS II.

@yigal_levin

🤩 Марсоход NASA Perseverance впервые в истории выполнил движения на Марсе по маршруту, полностью спланированному искусственным интеллектом без традиционной ручной работы специалистов на Земле.

Две поездки, проведенные 8 и 10 декабря 2025 года в районе кратера Джезеро, используются для демонстрации того, как ИИ-системы могут анализировать марсианский рельеф и самостоятельно определять безопасный путь, включая ключевые навигационные точки.

Примечательно, что в данном случае ИИ изучал данные высокого разрешения с орбитального аппарата Mars Reconnaissance Orbiter и цифровые модели поверхности, идентифицируя опасности вроде камней, песчаных валов и крутых склонов, после чего формировал план движения для ровера.

Перед отправкой команд на Марс инженеры также проверяли их на земном двойнике Perseverance, скормив и дообучив модель на более чем 500 000 телеметрических параметрах, чтобы убедиться в безопасности маршрута.

В результате, в ходе двух заездов ровера он преодолел почти полкилометра (около 210 м и 246 м) по пути, определенному ИИ, и это первая в истории полностью автономная навигационная работа искусственного интеллекта на другой планете.

Ключевой технический смысл этой демонстрации в том, что ИИ не просто помогает с отдельными задачами, а способен выполнять полный цикл планирования маршрута по сложной поверхности с учетом восприятия (обнаружение препятствий), локализации (определение местоположения ровера) и планирования движения (выбор безопасного пути).

Из-за огромного запаздывания связи с Землей (около 20 минут в одну сторону) управление ровером в реальном времени невозможно, поэтому такие автономные средства резко повышают эффективную скорость исследования и уменьшают нагрузку на команду на Земле.

Успех этого опыта открывает путь к более дальним и продолжительным автономным путешествиям по Марсу, минимизирует зависимость от людей в процессе навигации и может быть использован для будущих миссий с автономной идентификацией научно интересных объектов на поверхности.

@yigal_levin

🤩 Марсоход NASA Perseverance впервые в истории выполнил движения на Марсе по маршруту, полностью спланированному искусственным интеллектом без традиционной ручной работы специалистов на Земле.

Две поездки, проведенные 8 и 10 декабря 2025 года в районе кратера Джезеро, используются для демонстрации того, как ИИ-системы могут анализировать марсианский рельеф и самостоятельно определять безопасный путь, включая ключевые навигационные точки.

Примечательно, что в данном случае ИИ изучал данные высокого разрешения с орбитального аппарата Mars Reconnaissance Orbiter и цифровые модели поверхности, идентифицируя опасности вроде камней, песчаных валов и крутых склонов, после чего формировал план движения для ровера.

Перед отправкой команд на Марс инженеры также проверяли их на земном двойнике Perseverance, скормив и дообучив модель на более чем 500 000 телеметрических параметрах, чтобы убедиться в безопасности маршрута.

В результате, в ходе двух заездов ровера он преодолел почти полкилометра (около 210 м и 246 м) по пути, определенному ИИ, и это первая в истории полностью автономная навигационная работа искусственного интеллекта на другой планете.

Ключевой технический смысл этой демонстрации в том, что ИИ не просто помогает с отдельными задачами, а способен выполнять полный цикл планирования маршрута по сложной поверхности с учетом восприятия (обнаружение препятствий), локализации (определение местоположения ровера) и планирования движения (выбор безопасного пути).

Из-за огромного запаздывания связи с Землей (около 20 минут в одну сторону) управление ровером в реальном времени невозможно, поэтому такие автономные средства резко повышают эффективную скорость исследования и уменьшают нагрузку на команду на Земле.

Успех этого опыта открывает путь к более дальним и продолжительным автономным путешествиям по Марсу, минимизирует зависимость от людей в процессе навигации и может быть использован для будущих миссий с автономной идентификацией научно интересных объектов на поверхности.

@yigal_levin

🇺🇸🇮🇱 Робот-пес "Скаут" от компании Ondas Holdings прошел испытания в Армии обороны Израиля.

"Скаут" разработан совместно с израильским Управлением оборонных исследований и разработок и Департаментом вооружений Командования сухопутных войск Армии обороны Израиля.

Помимо возможностей обнаружения запахов, "Скаут" может заменить собак подразделения "Окец" (кинологическое подразделение АОИ) в ряде задач, с акцентом на городские бои — как на поверхности, так и в подземных условиях.

Сообщается, что система отличается очень высокой мобильностью при преодолении препятствий и батареей, рассчитанной на длительное время работы.

@yigal_levin