@drq Бывает, что кто-то сидит в вагоне, билеты продаёт.
Если нет его, то должен быть разблокирован по идее.

@drq @vovanium Если есть проводник, то тем более странно кран блокировать.

@shuro @drq Ну почему? Бывает, например, что целый вагон детей перевозят.

@drq @shuro @vovanium Это частные случаи.

Ну и за детьми следить надо, а не аварийно-спасательные средства отключать. На самом деле даже лучше, если кто-то иногда разок дёрнет, получит заслужено на орехи, а все остальные - бесценный опыт, чем всё огораживать.

Стоп-краны, кстати, довольно высоко висят.

@shuro @drq Это не просто «получит заслуженно на орехи», это срыв графика, травмы пассажиров, составление протоколов, шлифовка колёсных пар и тому подобные неприятные события. За всё время, когда я ездил по железной дороге, необходимости в нём не было ни разу, а срыв дебилами происходил неоднократно. К тому же, насколько помню, при наличии в вагоне проводника, решение о срыве должно приниматься им, а у него есть ключ.

@drq @shuro @vovanium По этой логике надо их вообще отключить везде. И кнопки аварийного останова на эскалаторах снять, я вот тоже пару раз попадал на внештатное их использование, а в давку на аварийном эскалаторе - ни разу :)

Но да, вероятно, блокировка на этот случай предусмотрена.

@shuro @drq Даже не представляю как можно сделать такой вывод. Мне достаточно того, что кто-то на заводе предусмотрел (возможно, гипотетическую) ситуацию, когда стоп-кран есть смысл заблокировать. Этим необязательно пользоваться.