@kirill это маркетинговые понты. Дорого, сложно (коробка передач тяжелая), всё нестандартное, а значит опять дорогое и редкое.
ремень хорош на электрике. Там нет коробки передач, электродвигатель в ней просто не нуждается. А как только появляются педали и человек, появляется необходимость в куче шестеренок, которые сводят на "нет" все плюсы.
Вот доживешь до покупки "харлея", купишь электрохарлей с кевларовым ремнём.
@shura для города удобнее то, что можно починить на каждом углу, и запчасти купить за копейки. А потом продать без потери 95% потраченных денег.
Если хочется не удобства, не простого обслуживания, а понтов, то покупайте что-то необычное. Ездить оно будет точно не лучше, зато похвастаться можно. Если найдёте того, кто оценит. Единственный плюс, который можно придумать для ремня, это просвет чуть больше. Но русским языком написано, что кататься будут не по буеракам, а по плоскому городу и велодорожкам. Да и я не помню такой больной проблемы даже у офф-роад покатушек, как "задел цепью за камень".
У меня в машине ремнём идёт привод на кондей. И этот ремень меняют раз в пять лет просто по регламенту - вот я не включал кондей ни разу, а ремень уже подрастянулся, и свистит. И это ремень без зубцов, с зубцами меняют чаще. Цепи в том же двигателе того же автомобиля так часто не меняют. Даже не знаю, по какой причине :)
@zd915 @kirill Есть такой велопутешественник Руслан Верин (можно посмотреть на ютубе) Он на ременном велосипеде пол мира объехал. В конце концов сломал планетарку, но пробег был сумасшедший и условия эксплуатации отнюдь не городские