José Manuel aka GIZMO @josem_sgp@qoto.org
Apasionado de la aviación y la ingeniería
Divulgo sobre aviación en blog, podcast, redes sociales, y donde se me invite. Co autor del libro Aviones Bizarros
@sandglasspatrol
#aviación #ingeniería #aeronáutica #aerotrastorno #volar
Joined Nov 2022
Struggling with mom guilt? Leading Ladies share some advice
https://runwaygirlnetwork.com/2022/11/mom-guilt-leading-ladies-advice/
Una de esas locuras que salían, bueno, salen en prensa, sin un filtro de un técnico
El biógrafo de Elon Musk: “Para él, el caos es el procedimiento operativo estándar”
<— la de empresas que conozco en el que ese es el procedimiento estándar
La Agencia Espacial Europea presenta su nueva promoción de astronautas, que incluye la española Sara García Alonso
https://www.microsiervos.com/archivo/espacio/nueva-promocion-astronautas-esa.html
La Segunda Guerra Mundial a través del cine de Steven Spielberg
https://www.despertaferro-ediciones.com/2022/steven-spielberg-y-la-segunda-guerra-mundial-cine/
José Manuel aka GIZMO
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Para transportar piezas grandes se necesitan aviones grandes. Y cuando las piezas a transportar son de aviones grandes se necesitan aviones muy grandes. Así nacen estos aviones que recuerdan a un globo salchicha con la parte del culo sin inflar del todo. Posiblemente el primero fuera el Pregnant Guppy, un C97 modificado. Conservaba la cola y la burbuja inferior del fuselaje de doble burbuja, además del ala y los motores.
Leo en Clarin que el señor Miyagi no sabía karate
https://www.clarin.com/internacional/senor-miyagi-realidad-sabia-karate-vida-pat-morita_0_ACKgRAoxX.html
Pues habrá que decir que se equivoca de medio a medio, ¿no? Quien no sabía karate es el señor Morita. EL señor Miyagi sabía un huevo de karate, de hecho.
El sensei Chojun Miyagi nació a finales del siglo XIX en Okinawa. Y se entrenó en la "mano de Naha" o Naha-te, que derivaba del Kenpo Chino. Al final acabaría fundando su propio estilo, llamado Go Ju Ryu, escuela de la dureza y la suavidad.
su estilo se basaba en 8 preceptos:
1º. La mente es uno con el cielo y la tierra.
2º. El ritmo circulatorio del cuerpo es similar al ciclo del sol y la luna.
3º. El carácter de la inhalación y la exhalación es la dureza y la suavidad.
4º. Actúa de acuerdo con el tiempo y cambia.
5º.- Las técnicas surgirán en ausencia del pensamiento consciente.
6º.- Los pies deben avanzar y retroceder, separarse y unirse.
7º.- Los ojos no deben dejar de percibir ni el más pequeño cambio.
8.- Los oídos escucharán en todas las direcciones.
Y además en su DoJo colgaban una serie de reglas que se consideran todas igual de importantes, aunque yo las vaya a poner numeradas. Esta serie de normas se conocen como Dojo-kun
DO JO – KUN
1º.- Sé correcto con tus maneras, con humildad.
2º.- Entrena bien considerando tus posibilidades físicas.
3º.- Estudia y practica con seriedad.
4º.- Manténte en calma, contrólate, sé rápido y flexible.
5º.- Cuida de tu salud.
6º.- Vive una vida llena y sencilla.
7º.- No te sobrevalores.
8º.- Deja tu cuerpo y tu mente flotar libres como si fueran uno.
9º.- El entrenar no tiene recompensas.
(el Dojo kun bien podría estar colgado en una escuela de vuelo, o simplemente en un comedor, dicho sea de paso)
Podéis ampliar en este pdf: https://t.co/5CMvTqKcxe
Ya pasó con los DC8 carguero, como el venerable EC IGZ
Maastricht Aachen Airport (MST), located in the south of the Netherlands, has proposed a ban on older Boeing 747s as it looks to catalyze the renewal of widebody cargo fleets. In particular, it targets aircraft that cause the most annoyance to local residents when it comes to noise pollution.
The 22nd FIFA World Cup kicked off on Sunday in Qatar. To celebrate the occasion and show national pride, several airlines, partnered up with their national football teams, have introduced special liveries for the quadrennial event. Simple Flying takes a look at some of the most eye-catching special liveries for this year's event.
A ver cuánto dura la web hoy sin estar caída. Hemos pasado de los 7·10³ ataques al día por fuerza bruta para sacar la contraseña y usuario de administrador a hacer ataques para saturar la web y que esté caída
José Manuel aka GIZMO
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The CEO-to-worker pay gap is now 351-to-1. In 1965, the ratio was 21-to-1. Trickle down economics is nothing more than a cruel hoax designed to enrich bankers and wealthy executives.
José Manuel aka GIZMO
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COVID can cause ‘significant’ brain abnormalities for up to six months, researchers say
Seguro que conocéis bien al 43 grupo y sus hidroaviones amarillos biturbohélices volando a baja cota para apagar fuegos.. "En Pasada" fue la primera parte de las memorias de unos pilotos de este grupo del Ejército del Aire. Ahí va la segunda parte5… https://www.amazon.es/dp/8409453282
yuju! ya podéis entrar a leer sobre el primer avion con forma de platillo volante, que ha estado caída la web casi todo el día
Romme Cycloplane de McCormick (1911) o el primer platillo volante https://blog.sandglasspatrol.com/romme-cycloplane-de-mccormick-1911-o-el-primer-p...
José Manuel aka GIZMO
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Hoy os voy a hablar de WTF, Wheel & Tire Failure, mal pensados.
El uno de Julio aterrizaba un 380 sin un panel de la Belly Fairing (BF), que no fuselaje como salió en varios (muchos) artículos de la prensa. https://www.aviation24.be/airlines/emirates-airline/a380-lands-at-brisbane-airport-with-damaged-fuselage/?utm_source=feedly&utm_medium=rss&utm_campaign=a380-lands-at-brisbane-airport-with-damaged-fuselage
La BF es un carenado que cuelga bajo el fuselaje y tapa sistemas o el tren. Aloja sistemas auxiliares, tomas de aire, o el tren de aterrizaje. Y como está el tren de aterrizaje, debe analizarse un fallo de una rueda.
Éste tipo de fallos requiere lo que se denomina PRA, particular risk analysis. Consiste en analizar todas las trayectorias posibles del proyectil y analizar los daños y por tanto fallos que puede producir,y su impacto en la seguridad de la operación de la aeronave.
De este análisis pueden surgir modificaciones de diseño, como apantallar bombas hidráulicas o realizar análisis estructurales adicionales para ver si las piezas que se encuentra,ej herrsjes de cogida o del flap, aguantan el impacto o no, o si el daño puede ser admissible por no causar un fallo estructural
Hoy os voy a hablar de WTF, Wheel & Tire Failure, mal pensados.
El uno de Julio aterrizaba un 380 sin un panel de la Belly Fairing (BF), que no fuselaje como salió en varios (muchos) artículos de la prensa. https://www.aviation24.be/airlines/emirates-airline/a380-lands-at-brisbane-airport-with-damaged-fuselage/?utm_source=feedly&utm_medium=rss&utm_campaign=a380-lands-at-brisbane-airport-with-damaged-fuselage
La BF es un carenado que cuelga bajo el fuselaje y tapa sistemas o el tren. Aloja sistemas auxiliares, tomas de aire, o el tren de aterrizaje. Y como está el tren de aterrizaje, debe analizarse un fallo de una rueda.
Éste tipo de fallos requiere lo que se denomina PRA, particular risk analysis. Consiste en analizar todas las trayectorias posibles del proyectil y analizar los daños y por tanto fallos que puede producir,y su impacto en la seguridad de la operación de la aeronave.
De este análisis pueden surgir modificaciones de diseño, como apantallar bombas hidráulicas o realizar análisis estructurales adicionales para ver si las piezas que se encuentra,ej herrsjes de cogida o del flap, aguantan el impacto o no, o si el daño puede ser admissible por no causar un fallo estructural
José Manuel aka GIZMO
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De biplano a monoplano. En Hillson HF40 era un Hurricane con un ala lanzable. Podría despegar de pistas cortas y trepar más rápido,y luego tirar el ala antes de entrar en combate
José Manuel aka GIZMO
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Una vez me mandaron un ppt lleno de coches Bugatti. Para mí faltaba el más bonito y rápido de todos, el 100P, y a pesar de estar rodedado de ingenieros aeronáuticos ninguno lo conocía. ¿Lo conocéis vosotros? Lo han llamado obra maestra del art decó.
Colaboración de Bugatti y Monge, lo diseñaron y construyeron en los años 30. La aerodinámica es impecable, incluida el ala en flecha negativa. Dos motores con dos hélices, contrarrotatorias, eliminando cualquier problema de par motor
Los flaps, automáticos, ajustables en función de la velocidad y gases que see le estuvieran dando. Y la construcción en materiales compuestos. Sí, materiales compuestos en los años 30
la gente cree que material compuesto es solo fibra de carbono, pero en realidad también es material compuesto un sandwich de contrachapado y madera de balsa
el avión combinaba zonas de contrachapado, que se comportan igual que hoy en dia los materiales de fibra monoliticos (en vez de tener fibra de carbono y époxy son las fibras de la madera), con apilados en función de la direccion de la carga a 0,90 o ±45º con zonas de sandwich de contrachapado y madera de balsa, que es totalmente equivalente en concepto y comportamiento a los sandiches de hoy día de piel de fibra o metal con núcleo de nomex, espuma o nido de abeja de materiales varios
El unico avion construido fue terminado en el 39... así que no voló ni corrió,y fue ocultado para que la tecnología desarrollada en él cayera en manos de la Luftwaffe. Despues de tumbos varios acabó en un museo en USA
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